汽車懸架磁流變阻尼器設計與優(yōu)化研究.pdf

1、懸架系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一,它對汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性有很大影響。磁流變阻尼器是新型半主動懸架系統(tǒng)的重要組成部分,其根據(jù)車輛運行工況進行阻尼力實時可調(diào),改善了傳統(tǒng)懸架在設計過程中出現(xiàn)乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性之間的不協(xié)調(diào),受到學術界和工業(yè)界的廣泛關注。
　　 磁流變阻尼器以磁流變液為介質(zhì),通過對輸入電流的控制,使其外加磁場強度發(fā)生改變,進而可在毫秒級使磁流變液的流變性能發(fā)生變化,實現(xiàn)流體和半固體之間的轉變,從而能夠提供可

2、控阻尼力,其具有結構簡單、控制方便、響應迅速、消耗功率小和輸出力大等優(yōu)點。目前國內(nèi)對雙筒式磁流變阻尼器研究內(nèi)容較少,因此,對雙筒式磁流變阻尼器的設計以及結構優(yōu)化的理論研究十分必要。為此,本文從雙筒式磁流變阻尼器的力學模型建立、設計、參數(shù)優(yōu)化仿真以及試驗研究等幾個方面進行較為詳盡的分析與探討。
　　 本文提出了雙筒式磁流變阻尼器的設計及優(yōu)化方法。首先從參數(shù)化和非參數(shù)化模型兩個角度介紹了幾種磁流變阻尼器的力學模型,并說明了各自的特點

3、,利用平板模型推導了剪切閥式磁流變阻尼器的流變學方程和阻尼力計算公式。其次,詳細闡述了雙筒式磁流變阻尼器在設計過程中應用的相關理論,歸納了磁流變阻尼器詳細的設計步驟,提出了設計實例。并對粒子群算法和多目標優(yōu)化本質(zhì)進行詳盡的介紹,根據(jù)磁流變阻尼器所建立的阻尼力計算模型,運用MATLAB軟件進行編程,采用粒子群算法進行篩選,最終選出最優(yōu)一組參數(shù),得到優(yōu)化的磁流變阻尼器結構。根據(jù)設計實例參數(shù)加工了方案一和方案二結構的磁流變阻尼器試驗樣機,并進