驅(qū)動橋殼兩端軸承孔同軸度及端面圓跳動激光檢測研究.pdf

1、在國內(nèi)汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)，零配件產(chǎn)品形位公差檢測仍然采用人工測量的方法，這種方法簡單易行，但效率低，不適用于大規(guī)模生產(chǎn)模式，也不利于信息統(tǒng)計管理。結(jié)合汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)的需求，研究橋殼兩端軸承孔同軸度及端面圓跳動激光檢測方法并進(jìn)行檢測系統(tǒng)設(shè)計。
　　在激光測量技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計微型車驅(qū)動橋形位公差測量試驗臺，采用非接觸測量方式檢測驅(qū)動橋殼兩端軸承孔同軸度誤差及端面圓跳動誤差。
　　首先根據(jù)驅(qū)動橋殼實際結(jié)構(gòu)特點及其精度要求分析

2、兩端軸承孔同軸度及端面圓跳動測量的特點及難點，提出相應(yīng)的測量方案；其次，建立測量數(shù)學(xué)模型；最后，設(shè)計試驗臺、測量機構(gòu)、定位導(dǎo)向機構(gòu)及其控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)橋殼兩端軸承孔同軸度誤差測量和橋殼兩端端面圓跳動誤差的測量。檢測時，將測量工件放置在定位機構(gòu)上，通過定心機構(gòu)和V形塊定位來保證驅(qū)動橋殼橋包接口法蘭基準(zhǔn)面與試驗臺水平臺面相平行，在步進(jìn)電機控制下，測量機構(gòu)到達(dá)采樣位置，控制激光位移傳感器進(jìn)行測量，經(jīng)過數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理分析后便可計算出同軸度誤