自動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與開發(fā).pdf

1、機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）與液力自動(dòng)變速器（AT）相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低等優(yōu)點(diǎn)；與傳統(tǒng)的機(jī)械變速器（MT）相比有能耗低、反應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)離合器是AMT的核心部件，它是在原有的機(jī)械式離合器的基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，取代原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合過程，大大的降低了駕駛的疲勞強(qiáng)度，有利于節(jié)能、環(huán)保和提高安全性能。本文主要論述自動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)開發(fā)過程和車輛起步時(shí)離合器接合過程的控制策略研究。 在執(zhí)行

2、機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，根據(jù)原有車型的情況和廠家的要求，提出了一種實(shí)用設(shè)計(jì)框架：用電控機(jī)構(gòu)取代離合器踏板功能，而保留其它原有操縱機(jī)構(gòu)。選用直流電動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)機(jī)電一體的電控機(jī)構(gòu)，采用了蝸輪蝸桿和助力彈簧。 在控制策略的研究工作中，運(yùn)用Simulink工具箱中的SimDriveline系列模塊對(duì)離合器接合的過程進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)建模，并對(duì)多種起步工況進(jìn)行了仿真和分析。采用油門開度和離合器主從動(dòng)邊轉(zhuǎn)速差為輸入量，離合器接合速度為輸出量，根據(jù)模糊控制原理