營運(yùn)長途客車駕駛員疲勞累積實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、疲勞狀態(tài)下的駕駛員對行車安全危害極大。營運(yùn)長途客車駕駛員在公路運(yùn)輸中承擔(dān)重要角色,營運(yùn)汽車駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)決定其易成為疲勞駕駛的多發(fā)群體。雖然相關(guān)公路管理部門已采取相應(yīng)措施,但效果并不明顯。本文認(rèn)為造成這種現(xiàn)象的主要原因是對營運(yùn)長途駕駛員疲勞的形成機(jī)理認(rèn)識不足。因此開展駕駛員疲勞變化規(guī)律的研究對營運(yùn)長途駕駛員的安全行駛具有重大意義。
　　參考國內(nèi)外疲勞形成機(jī)理的研究成果,提出疲勞累積的概念;從營運(yùn)長途駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)出發(fā),將影響駕

2、駛員疲勞累積的因素歸結(jié)為自身、工作和環(huán)境三個方面;根據(jù)問詢調(diào)查結(jié)果和測量指標(biāo)的可操作性,確定原始疲勞和駕駛疲勞的主要影響因素;對比分析已有的疲勞檢測技術(shù),確定本研究中駕駛員疲勞累積的測量方法,并建立了疲勞累積指標(biāo)體系;結(jié)合實(shí)驗(yàn)條件和駕駛員的工作環(huán)境,設(shè)計了營運(yùn)長途客車駕駛員疲勞累積實(shí)驗(yàn)方案,并提出相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法。
　　提出基于模板識別和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人眼狀態(tài)檢測算法,軟件實(shí)現(xiàn)并通過實(shí)驗(yàn)證明該算法的有效性;給出了疲勞指標(biāo)的計