小凈距公路隧道凈距優(yōu)化研究.pdf

1、　　本文主要圍繞京福高速公路福建段一期工程提出的解決山區(qū)高速公路隧道修建的小凈距問題展開，以依托工程作為實施背景，通過圍巖彈塑性理論分析、數(shù)值仿真、模型試驗、現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)控量測，重點(diǎn)研究雙洞四車道小凈距公路隧道的凈距合理取值判斷準(zhǔn)則、施工力學(xué)形態(tài)、施工相互影響及其控制技術(shù)。同時也為更加靈活地進(jìn)行隧道路段的選線及設(shè)計提供理論支持和技術(shù)依據(jù)。　　本文在總結(jié)前人研究和已有工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，明確了影響隧道凈距優(yōu)化的主要因素有地質(zhì)因素、支護(hù)因素和

2、施工因素；通過綜合分析提出了小凈距隧道凈距合理取值應(yīng)當(dāng)遵守的四條基本準(zhǔn)則；提出了小凈距隧道凈距合理取值；比較并提出了Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖和小凈距偏壓隧道的合理施工順序與方法；首次采用“公路隧道與圍巖綜合實驗系統(tǒng)”，成功地模擬了小凈距隧道開挖前掌子面前方圍巖體內(nèi)部發(fā)生的先期位移、開挖瞬間圍巖體釋放的彈性位移以及開挖后圍巖體變形的空間效應(yīng)和流變效應(yīng)，揭示了隧道圍巖的三階段位移全過程，豐富了小凈距隧道的研究手段；模型試驗揭示了小凈距隧道上下臺