空氣彈簧懸架客車(chē)操縱穩(wěn)定性能仿真研究.pdf

1、目前，以空氣彈簧懸架取代傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架已成為必然趨勢(shì)。然而我國(guó)在汽車(chē)懸架系統(tǒng)方面，除了鋼板彈簧懸架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用比較成熟以外，其它的懸架技術(shù)的應(yīng)用絕大部分還處于引進(jìn)、仿制或直接購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品階段。根據(jù)這種狀況，我們應(yīng)加快研發(fā)空氣懸架產(chǎn)品，提升我國(guó)商用車(chē)的檔次、技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，大大縮短與國(guó)外商用車(chē)的技術(shù)等級(jí)差距，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)商用車(chē)的市場(chǎng)份額。江蘇大學(xué)和上海科曼汽車(chē)部件系統(tǒng)有限公司進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研合作，開(kāi)發(fā)空氣懸架設(shè)計(jì)系統(tǒng)。以多體動(dòng)力學(xué)理論及建

2、立在該理論上的虛擬樣機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS建立裝備了空氣懸架系統(tǒng)的客車(chē)模型，為空氣懸架系統(tǒng)的性能分析、設(shè)計(jì)、參數(shù)敏感性分析及改進(jìn)等重要工作提供一個(gè)有力的工具。 本文以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)，應(yīng)用機(jī)械系統(tǒng)仿真分析軟件ADAMS/CAR，建立了某大型空氣懸架客車(chē)前、后懸架及轉(zhuǎn)向系的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，并在此基礎(chǔ)上建立包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、前后輪胎等在內(nèi)的整車(chē)模型。 論文首先對(duì)懸架的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行理論計(jì)算值與樣機(jī)

3、仿真值的校核。在此基礎(chǔ)上分析了部分總成的動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)性能。如對(duì)車(chē)輪定位參數(shù)的分析、前懸架與轉(zhuǎn)向系的干涉問(wèn)題、以及橫向推力桿的優(yōu)化布置問(wèn)題等等。并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，充分展示出ADAMS/CAR軟件在對(duì)車(chē)輛部分總成設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重要性與高效性。 在對(duì)懸架、轉(zhuǎn)向等部分總成調(diào)試好后，本文對(duì)整車(chē)的操縱穩(wěn)定性能進(jìn)行探討，針對(duì)其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向工況出現(xiàn)的計(jì)分評(píng)價(jià)值“不合格”問(wèn)題進(jìn)行探討并提出相應(yīng)的修改方案，其中主要影響因素為：懸架側(cè)傾