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文檔簡介
1、汽車變速器倒檔齒輪作為汽車的重要零部件，應(yīng)該具有良好的力學(xué)性能和疲勞壽命。本文針對某汽車的變速器倒檔齒輪，通過CAE技術(shù)對其進(jìn)行疲勞性能的研究，并提出了優(yōu)化其疲勞特性的方案。
首先運用CATIA軟件建立了變速器倒檔齒輪幾何模型，運用前處理軟件Hypermech對幾何模型進(jìn)行簡化和修改，選擇單元劃分網(wǎng)格，建立其有限元模型。通過有限元軟件MSC.Nastran對變速器倒檔齒輪進(jìn)行有限元靜力學(xué)的分析，并與傳統(tǒng)齒輪靜力學(xué)求解結(jié)果對
2、比驗證。根據(jù)接觸理論，運用有限元方法對倒檔齒輪嚙合時的表面接觸應(yīng)力進(jìn)行分析，得到倒檔齒輪表面接觸應(yīng)力分布，比對通過Hertz公式得到的倒檔齒輪最大接觸應(yīng)力理論值，驗證了倒檔齒輪接觸應(yīng)力有限元分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時得到接觸應(yīng)力隨時間的變化關(guān)系，發(fā)現(xiàn)倒檔齒輪接觸過程中，載荷呈現(xiàn)脈沖性，為齒輪疲勞分析奠定基礎(chǔ)。
將變速器倒檔齒輪的有限元靜力學(xué)結(jié)果導(dǎo)入MSC.Fatigue軟件中，在加入影響疲勞強度的因素之后，建立變速器倒檔齒輪材
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