摩托車后減震器阻尼特性數(shù)學(xué)模型的建立及其測試平臺(tái)搭建.pdf

1、摩托車后減震器是摩托車后懸架中的重要零件之一,它與后懸架承載著車輛的大部分重量,消除了后輪帶來的路面沖擊,提高了摩托車乘坐的舒適性,降低了車輛各零件的動(dòng)應(yīng)力,減緩了摩托車各零件的疲勞壽命,而且還有助于加強(qiáng)輪胎的附著性。為了實(shí)現(xiàn)緩和沖擊力、衰減摩托車對(duì)騎乘人員振動(dòng)等功能,就要嚴(yán)格控制一個(gè)重要特性,即阻尼特性,故而引申出研究影響阻尼特性的相關(guān)參數(shù)和因素的課題。專門針對(duì)摩托車后減震器阻尼特性的研究國內(nèi)外并不多,但針對(duì)汽車減震器的研究已較為成熟

2、。傳統(tǒng)意義上的阻尼特性參數(shù)的設(shè)計(jì)已經(jīng)滿足不了實(shí)際的需求,現(xiàn)階段采用計(jì)算機(jī)模擬輔助設(shè)計(jì)已是必然的趨勢。
　　本論文針對(duì)課題的來源及背景,首先闡述了減震器阻尼特性的數(shù)學(xué)建模和其測試技術(shù)的現(xiàn)狀。并且以SDH125型摩托車后減震器為研究對(duì)象,結(jié)合該減震器的裝配圖及各零件圖繪制出三維實(shí)體模型,以進(jìn)一步了解該減震器的各個(gè)零部件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并深入介紹減震器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及阻尼力形成的工作原理。然后對(duì)該減震器的阻尼特性進(jìn)行數(shù)學(xué)建模,并在Matlab/