DK-2型機車電空制動系統(tǒng)的研制.pdf

1、鐵路運輸在國民經(jīng)濟、國家戰(zhàn)略建設(shè)方面具有較大的影響力，尤其是對于大宗貨物的運輸不可或缺。開行長大重載貨物列車是提高鐵路貨物運輸能力的最好方式，為實現(xiàn)長大重載列車各機車間的制動同步作用，要求與之配套的機車制動機應(yīng)具備微機模擬控制和網(wǎng)絡(luò)通訊功能。美國、澳大利亞、南非、巴西等國為滿足長大重載貨物列車運用的需要，普遍采用機車分布式組合列車方式，并在機車上安裝了LOCOTROL+EAB電子制動機，其中具有代表性的制動機是美國紐約制動機公司的CCB

2、Ⅱ與西屋(Westinghous)公司的EPICⅡ，通過無線同步控制系統(tǒng)實現(xiàn)各遠程重聯(lián)機車牽引與制動的同步操縱。
　　 同時，國外的客運機車以及普通貨運機車也普遍采用具備微機模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、故障智能診斷等信息化功能的機車制動機，此類客運機車制動機以及貨運機車制動機均被德國克諾爾(Knorr)公司（含美國紐約制動機公司）、法國法維萊(Faiveley)公司、美國西屋公司所壟斷。
　　 國內(nèi)長期以來一直采用直流傳動電力機

3、車，其普遍采用國產(chǎn)DK-1型機車電空制動機，由于不具備微機模擬控制和網(wǎng)絡(luò)通訊功能，不能適應(yīng)現(xiàn)代制動控制要求。同時為降低機車制造與運用成本、掌握現(xiàn)代機車核心技術(shù)、滿足自主創(chuàng)新的要求，研制具備完善的微機模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、故障智能診斷等信息化功能的機車電空制動機勢在必行。因此在現(xiàn)有機車電空制動機技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制新一代具有微機模擬控制和網(wǎng)絡(luò)通訊功能的制動機，滿足客運列車以及重載貨物列車運用條件是非常有意義的。為此鐵道部在2005年5月決定立

4、項研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機車制動機新產(chǎn)品，并于2005年8月與南車株洲電力機車有限公司（以下簡稱株機公司）簽訂了《大秦線重載組合列車機車制動系統(tǒng)與同步控制系統(tǒng)適應(yīng)研究》科研項目合同（編號:2005J03），要求在原DK-1型機車電空制動機的基礎(chǔ)上，研制出具備完善的微機模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、故障智能診斷等信息化功能的DK-2型機車電空制動機（以下簡稱為DK-2制動機），并于2007年在神華集團的SS4、SS4B機車進行裝車運用。為了滿足HX