中級(jí)經(jīng)濟(jì)師水路運(yùn)輸講義文件包

1、第一章第一章運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸布局考試目的：測(cè)查應(yīng)試人員是否理解運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的概念，是否掌握運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸布局以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則等內(nèi)容，以及是否具有運(yùn)用這些知識(shí)參與相關(guān)實(shí)際工作的能力?？荚噧?nèi)容：(一)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義；運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則；各項(xiàng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)策的具體要求。(二)運(yùn)輸布局的依據(jù)與原則運(yùn)輸布局的含義與依據(jù)；運(yùn)輸布局的原則；綜合運(yùn)輸原則的含義及其具體要求。(三)運(yùn)輸布局的基本方法運(yùn)輸發(fā)展四階段法中

2、“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”和高度優(yōu)先連接四階段的關(guān)系；空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法中運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的計(jì)算公式；運(yùn)輸通道規(guī)劃的操作方法；對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求。(四)綜合運(yùn)輸網(wǎng)布局綜合運(yùn)輸網(wǎng)的含義；影響運(yùn)輸線路布局的三要素；運(yùn)輸樞紐的類型；運(yùn)輸樞紐在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局；運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸設(shè)備的布局。第一節(jié)第一節(jié)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化一、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部指各種運(yùn)輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，

3、包括運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。外部指各種運(yùn)輸方式從適合國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展角度出發(fā)，對(duì)提供的運(yùn)輸能力必須滿足的運(yùn)輸需求的分工和協(xié)作，包括各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成、各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與分布、各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例、運(yùn)量（含種類、批量和距離等）比例。合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以保證按照各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，促使各種運(yùn)輸揚(yáng)長(zhǎng)避短，達(dá)到整體優(yōu)化組合，用最少的投入取得最大運(yùn)輸綜合效益，滿足國(guó)民經(jīng)

4、濟(jì)發(fā)展的需要。二、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化（掌握）由于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)涉及運(yùn)輸業(yè)的宏觀控制，涉及運(yùn)輸發(fā)展的全局優(yōu)劣，因此，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化按照運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律和運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)規(guī)律的客觀要求，來(lái)平衡和協(xié)調(diào)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸業(yè)同國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的各種關(guān)系，注意在空間上陸、水、空相結(jié)合，在時(shí)間上長(zhǎng)、中、短期相結(jié)合，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)有和潛在能力，從而形成運(yùn)輸大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。（一）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則（掌握）依據(jù)，避免運(yùn)價(jià)過(guò)分集中管理，建立合理的運(yùn)輸差價(jià)和比

5、價(jià)關(guān)系，最終形成合理的運(yùn)價(jià)體系。第二節(jié)第二節(jié)運(yùn)輸布局的依據(jù)與原則運(yùn)輸布局的依據(jù)與原則一、運(yùn)輸布局的依據(jù)運(yùn)輸布局是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說(shuō)，是根據(jù)國(guó)家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費(fèi)地點(diǎn)設(shè)置和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等來(lái)配置運(yùn)輸資源。從微觀上說(shuō)，是把某種運(yùn)輸設(shè)施如運(yùn)輸線路、運(yùn)輸站點(diǎn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等落實(shí)到專門的地區(qū)，按照可能發(fā)生的客貨流和固定設(shè)施的通過(guò)能力，來(lái)配置活動(dòng)設(shè)施（車、船和飛機(jī)等），并同其他

6、運(yùn)輸方式、其他生產(chǎn)部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有：（一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平（二）自然條件（三）科學(xué)技術(shù)條件（四）國(guó)防、旅游和環(huán)境保護(hù)二、運(yùn)輸布局的原則（一）運(yùn)輸通道原則運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。運(yùn)輸通道內(nèi)包括有運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的用地范圍和客貨流賴以發(fā)生的經(jīng)濟(jì)區(qū)域等。運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出

7、現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢(shì)：一是客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化；二是運(yùn)輸路徑的集約化。這種由生產(chǎn)力布局而形成各大經(jīng)濟(jì)地域所形成的“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將他們連接起來(lái)的“線”，就是運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)。運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)地理?xiàng)l件，近期、遠(yuǎn)期客貨流的流量、流向、流時(shí)，貨種結(jié)構(gòu)，平均運(yùn)距，市場(chǎng)變化和運(yùn)價(jià)等多種因素綜合考慮。運(yùn)輸通道形成的前提是流量大和效率高。流量大指運(yùn)輸通道內(nèi)有密集的客貨流；效率高指運(yùn)輸通道內(nèi)能節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸

8、成本。運(yùn)輸通道形成后，又會(huì)產(chǎn)生綜合交通效應(yīng)，可以促進(jìn)土地的綜合開發(fā)和利用，促進(jìn)新資源的開發(fā)，促進(jìn)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)布局的相對(duì)均衡分布，總之促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。（二）綜合運(yùn)輸原則（掌握）綜合運(yùn)輸是指各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體。綜合運(yùn)輸就是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)，綜合運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)科學(xué)理論和運(yùn)輸科學(xué)理論，研究包括鐵路、公路、水路、航空和管道等運(yùn)輸方式的整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局、生產(chǎn)、發(fā)展