400ATV型發(fā)動機雙火花塞結(jié)構(gòu)的研究.pdf

1、環(huán)境保護和節(jié)約能源是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，發(fā)展低油耗和低排放性能成為當今汽油機產(chǎn)品發(fā)展的主要方向，其中稀薄燃燒是提高汽油機燃油經(jīng)濟性和改善其排放特性的重要手段。采用雙火花塞點火系統(tǒng)是實現(xiàn)稀薄燃燒的一個重要手段。
　　 本文主要以建設(shè)工業(yè)集團400ATV型號摩托車發(fā)動機為研究對象，綜合內(nèi)燃機學理論及其數(shù)值分析方法、仿真分析工具和實驗測試等技術(shù)手段，通過建立400ATV型號摩托車發(fā)動機的燃燒、傳熱和氣體交換等模型，最終形成發(fā)動機工作

2、過程循環(huán)仿真模型，并籍此探討各種參數(shù)對發(fā)動機性能的影響。在400ATV發(fā)動機上對其結(jié)構(gòu)進行改動，采用雙火花塞結(jié)構(gòu)。同時對實驗樣機進行系列測試實驗。采用數(shù)值模擬軟件建立發(fā)動機工作過程數(shù)值仿真模型，對發(fā)動機的性能進行了仿真分析，通過實驗對仿真分析進行對比檢驗。以燃燒測試平臺為基礎(chǔ)，測量了瞬態(tài)缸內(nèi)壓力、進排氣壓力和發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過這些數(shù)據(jù)，分析了平均指示壓力、最大燃燒壓力及其曲軸轉(zhuǎn)角位置、最高壓力升高率及其曲軸轉(zhuǎn)角位置、燃燒爆震