基于汽車尾氣溫差發(fā)電和太陽能發(fā)電的新型車載電源系統(tǒng).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，人類對(duì)能源的需求越來越大，由能源產(chǎn)生的矛盾越來越突出，節(jié)能減排、加大新能源的開發(fā)利用已成為社會(huì)的強(qiáng)烈要求。汽車消耗大量的能源，同時(shí)也是大氣污染排放物的主要來源，目前，汽車的能源消耗占到了世界石油銷量的一半以上。因此，設(shè)計(jì)能耗小、排放低的傳統(tǒng)汽車及新能源汽車是目前汽車研發(fā)的主要方向。
　　 汽車尾氣廢熱溫差發(fā)電技術(shù)的研發(fā)在國內(nèi)還處于初級(jí)階段，太陽能發(fā)電技術(shù)雖然相對(duì)比較成熟，但在汽車上的應(yīng)用也很少。為了降

2、低傳統(tǒng)汽車的油耗，本文提出將溫差發(fā)電和太陽能發(fā)電應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車的創(chuàng)新理念，開創(chuàng)性地建立了溫差發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)模型，將溫差發(fā)電機(jī)、太陽能發(fā)電機(jī)以及交流發(fā)電機(jī)合成，構(gòu)建新型的車載電源系統(tǒng)，通過電池管理系統(tǒng)對(duì)蓄電池SOC狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，控制交流發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。
　　 本文在詳細(xì)研究半導(dǎo)體熱電模塊的特性及光伏電池的伏安特性之后，基于溫差發(fā)電和太陽能發(fā)電的基本原理，分析溫差發(fā)電系統(tǒng)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)及交流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的輸出特性，

3、構(gòu)建新型車載電源系統(tǒng)并提出其性能要求。然后，在MATLAB/Simulink環(huán)境下建立各子系統(tǒng)的仿真模型的基礎(chǔ)上，對(duì)Advisor2002進(jìn)行簡單的二次開發(fā)，將新型車載電源系統(tǒng)模型嵌入Advisor2002中傳統(tǒng)汽車模塊，建立基于整車的新型電源仿真模型。通過在不同電氣負(fù)載及行駛工況下的整車仿真，考察新型車載電源系統(tǒng)的各部分工作狀態(tài)，分析系統(tǒng)的能量流以及相對(duì)于傳統(tǒng)汽車的油耗情況。
　　 行文中的難點(diǎn)也是重點(diǎn)是：基于Fluent軟件