AIS系統(tǒng)干擾及抗干擾技術(shù)的研究.pdf

1、海上交通是以航行安全和航行效率為首要前提的。但要完成這一目的，船舶之間能夠掌握彼此的動態(tài)和靜態(tài)信息是必不可少的。盡管今天的航海技術(shù)有了長足的進(jìn)步，但海上船舶碰撞事故還是經(jīng)常發(fā)生，給海上人命安全和海洋環(huán)境造成了極大的威脅。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因之一是因?yàn)楫?dāng)前用于船舶避碰的助航設(shè)備不能滿足海上監(jiān)視和通信的需要。目前，在海上航行的船舶，廣泛地應(yīng)用雷達(dá)作為掌握其它船舶動態(tài)、靜態(tài)信息的手段。使用雷達(dá)提供的信息有限，不能識別船舶，不能告知船名、呼號

2、等信息，并且工作常常受到氣象、海況及地形的影響。國際海事組織（IMO）和各國主管部門通過制定和實(shí)施避碰規(guī)則，規(guī)定強(qiáng)制配備必要的助航設(shè)備，AIS就是依托了這些技術(shù)發(fā)展而成的。為了提高船舶航行安全、操作效率以及海上信息傳輸能力，IMO確定了AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）為未來的海上識別、監(jiān)測和通信系統(tǒng)。船舶自動識別系統(tǒng)作為一種新型的助航系統(tǒng)，依托當(dāng)今的通信技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。AIS工作在海上VHF頻段，主要運(yùn)用SOTDMA方式發(fā)射船舶數(shù)據(jù)

3、。 本文對AIS系統(tǒng)的SOTDMA協(xié)議進(jìn)行探討和研究，分析了它的工作過程和時隙的分配與管理的情況，并且仿照AIS系統(tǒng)的功能進(jìn)行模擬研究。最后，重點(diǎn)對AIS的人為干預(yù)情況做了研究，驗(yàn)證我們是否可以利用人為的方式對AIS系統(tǒng)的運(yùn)作進(jìn)行干預(yù)，從而為拓寬AIS系統(tǒng)將來的應(yīng)用做好技術(shù)上的鋪墊。AIS的正確使用有助于加強(qiáng)海上生命安全、提高航行的安全和效率，有利于主管機(jī)關(guān)或港口對船舶的直接監(jiān)控，有利于對海洋環(huán)境的保護(hù)。AIS提供了最可靠和最有