駕駛安全交通風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí)

1、安全經(jīng)驗(yàn)分享交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),前 言 ----------------------------------世界上每秒有1人受傷 據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年死于道路交通事故的人數(shù)已超過(guò)120萬(wàn)，約1億家庭有成員因道路交通事故而致死、致殘。世界衛(wèi)生組織預(yù)測(cè)，到2020年，全世界道路交通傷亡和致殘人數(shù)將增加60％；從全球統(tǒng)計(jì)來(lái)看，每25秒就有1人死亡，每1秒就有1人受傷，相當(dāng)于每天有10架大型噴氣客機(jī)墜

2、毀(按每架320人計(jì)算。)。根據(jù)每萬(wàn)車死亡率比較，我國(guó)的數(shù)字高出一些發(fā)達(dá)國(guó)家四五倍左右。其中，16至45歲的人數(shù)占肇事致死人數(shù)的比例最高，占84.22％，致傷占89.88％ 。交通風(fēng)險(xiǎn)和交通事故預(yù)防應(yīng)從“人、車、路、環(huán)境”眾多因素去分析識(shí)別。,,,----------------------------------從管理做起、從自我做起 目前，交通事故已經(jīng)成為我國(guó)各種事故中的“第一殺手”，在過(guò)去的一年里發(fā)生的各類事故中，交通事

3、故死亡人數(shù)所占比例為78.5%，死亡人數(shù)為10.7萬(wàn)人，每天約有300人死亡。從20世紀(jì)80年代末我國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過(guò)5萬(wàn)人至今，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)居世界第一；從2001年開始，死于交通事故的人數(shù)已經(jīng)連續(xù)3年超過(guò)10萬(wàn)人。值得警惕的是，我國(guó)尚屬道路交通發(fā)展中國(guó)家，人、車、路、環(huán)境等方面都處于發(fā)展階段，按照交通事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)都可能還會(huì)上升，因此如何應(yīng)用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)

4、，減少交通違章，降低人員傷亡事故，已經(jīng)成為我們每個(gè)人自身應(yīng)盡的義務(wù)。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),非機(jī)動(dòng)車、行人交通風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的幾個(gè)方面 一切交通規(guī)則適用于“道路”，不僅機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守，行人不遵守就有可能造成傷害，正確識(shí)別參與交通風(fēng)險(xiǎn)行為，是“關(guān)愛生命、減少傷害” 的前提保障?！兜缆方煌ò踩ā芬?guī)定“行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走”（第六十一條）；“行人通過(guò)路口或

5、者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施；通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行……”（第六十二條）；“行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強(qiáng)行攔車或者實(shí)施妨礙道路交通安全的其他行為”（第六十三條）。這些規(guī)定簡(jiǎn)單地說(shuō)就是“各行其道”?？梢娫诮^大多數(shù)情況下，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人在法定的“道路”上并不具備“同等條件”。問(wèn)題是，法律雖然規(guī)定了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人各行其道，但還是有人在參與道路行為時(shí)，不看信號(hào)燈違章過(guò)馬路

6、、不走人行橫道線違章穿越馬路、違章翻越隔離帶、不走人行道路行駛在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，所以說(shuō)“各行其道”是減少交通事故傷害唯一“途”徑“。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),非機(jī)動(dòng)車、行人有下列違章行為之一的,有造成交通事故傷害的風(fēng)險(xiǎn): 1.行人、自行車行經(jīng)路口闖信號(hào)或不聽指揮強(qiáng)行通過(guò)的; 2. 行人在設(shè)有中心隔離設(shè)施和行人護(hù)欄的道路上鉆越、跨越設(shè)施護(hù)的欄； 3.在人力三輪車、自行車上非法安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的

7、； 4.行人通過(guò)路口不走人行橫道或不遵守交通信號(hào)的。在設(shè)有人行天橋、人行通道和漆畫人行橫道線處100米范圍內(nèi)，不走天橋、通道、橫道的； 5.人力三輪車、人力車闖禁行路的; 6.自行車違章帶成年人的; 7.騎電動(dòng)自行車時(shí)速超過(guò)20KM/h 8.騎自行車走快車道的; 9.醉酒后駕駛非機(jī)動(dòng)車的； 10.非機(jī)動(dòng)車行經(jīng)有信號(hào)控制路口不按規(guī)定線外停車的; 11.駕駛非機(jī)動(dòng)車逆

8、向行駛的; 12.非機(jī)動(dòng)車載物、超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的; 13.駕駛?cè)肆θ嗆?、自行車、雙手離把或手中持物的。 14.非機(jī)動(dòng)車亂停亂放的; 15.行人橫穿道路不走人行橫道的。,扒開護(hù)欄搶馬路,一、行人不安全行為,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),小孩過(guò)馬路有“絕招”,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),大人爭(zhēng)當(dāng)“跨欄者”,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,,過(guò)馬路不走斑馬線,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),過(guò)馬路闖紅燈，與生命兒戲,交通出行

9、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,二、機(jī)動(dòng)車交通風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,,1、預(yù)防疲勞，杜絕疾病駕駛 調(diào)節(jié)好工作與休息的時(shí)間，合理安排作息時(shí)間，預(yù)防第二天疲勞困乏，給駕駛車輛造成精力不集中等不利于交通安全的風(fēng)險(xiǎn)隱患。 感冒、高血壓、眼睛不適、身體個(gè)別疼痛等癥狀，或因病服藥期間，不僅分散影響駕駛者的精力與體力，也會(huì)駕駛者的測(cè)距、辯色的能力下降，并削弱駕駛者應(yīng)急能力，成為違章肇事的直接隱患。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),2、酒后駕車風(fēng)險(xiǎn)大

10、 飲酒后，酒精對(duì)人體的中樞神經(jīng)起到麻醉和抑制作用。使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。駕駛者在沒(méi)有飲酒的情況下，處理危險(xiǎn)情況，從視覺感知到踩制動(dòng)踏板的動(dòng)作為0.75秒。飲酒后一是駕駛者會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體敢發(fā)生誤差；二是反應(yīng)時(shí)間增大2到3倍。由于酒后肇事在我國(guó)交通事故里造成傷亡比例很大，因此，交通法對(duì)飲酒開車按嚴(yán)重違章執(zhí)法。 3、一天中行車的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)段 交通專家根據(jù)交通事故發(fā)生的時(shí)段研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車時(shí)至少有三個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)辰”值

11、得注意。,,午間時(shí)分 上午11時(shí)至下午1時(shí)，經(jīng)過(guò)上午的工作和勞累，駕駛者的神經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。這段時(shí)間本是以午休調(diào)整肌體的時(shí)間，即使無(wú)暇午休，也應(yīng)停車打盹或做暫短休息，千萬(wàn)不要趕時(shí)間開疲勞車。 黃昏時(shí)分 下午5時(shí)至7時(shí)光線由明轉(zhuǎn)暗，駕駛者容易出現(xiàn)視覺障礙，導(dǎo)致判斷失誤，措施不當(dāng)，易造成交通事故，帶來(lái)傷害。另外，行人和非機(jī)動(dòng)車在出行時(shí)由于視覺障礙而導(dǎo)致觀察不清，對(duì)來(lái)往車輛判斷不準(zhǔn)，加之此時(shí)正值下

12、班后交通高峰時(shí)期，人、車爭(zhēng)道，回家心切，朋友聚會(huì)等，人與車的行走（駛），速度快，違規(guī)多，這也是造成交通事故傷害的主要風(fēng)險(xiǎn)。 午夜時(shí)分 午夜1時(shí)至凌晨3時(shí)，這段時(shí)間的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬，處于麻痹的狀態(tài)?，F(xiàn)在都市夜生活豐富，這個(gè)時(shí)間段的人大都剛聚會(huì)后返回，身心極度疲勞，這些都是潛在的交通事故風(fēng)險(xiǎn)。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,4、常見夏季行車風(fēng)險(xiǎn) 夏季高溫風(fēng)險(xiǎn)注意事項(xiàng)

13、 ①高溫天氣極易造成輪胎突爆、電路損壞和制動(dòng)系統(tǒng)失靈等一些復(fù)雜變化，要多注意保持正常車溫。停車時(shí)，盡量選擇陰涼處，發(fā)動(dòng)車后最好等確信車況正常再走 ②地面高溫常常出現(xiàn)瀝青路軟化和油化，尤其是下坡過(guò)長(zhǎng)和車速過(guò)快時(shí)，會(huì)出現(xiàn)剎不住車的情況，要及時(shí)判斷儀表變化和根據(jù)駕駛常識(shí)相應(yīng)減速，隨時(shí)排除不利安全行車的因素。 ③要保持充足的睡眠，如在行駛中犯困，請(qǐng)靠邊停車稍事休息后，再繼續(xù)駕車行駛。 ④不

14、要在開車時(shí)喝水、吃冷飲等影響安全行車的行為。 ⑤女性司機(jī)在駕車時(shí)不要穿沒(méi)鞋帶的涼拖鞋、高跟鞋或者厚底的松糕鞋。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),⑥隨著炎熱夏季的來(lái)臨，針對(duì)高溫、濕熱等情況，必須保證夏季車輛行不要在使用空調(diào)的情況下，在車內(nèi)睡覺，應(yīng)注意預(yù)防一氧化碳中毒。 ⑦學(xué)會(huì)選擇墨鏡。墨鏡顏色過(guò)深會(huì)延遲眼睛把影像送往大腦的時(shí)間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使司機(jī)作出錯(cuò)誤的判斷。有研究表明，

15、當(dāng)汽車以80公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，過(guò)深的墨鏡會(huì)把司機(jī)對(duì)情況的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)100毫秒，增加2.2米的急剎車距離。所以切忌不要選擇顏色過(guò)深的墨鏡。 ⑧駕駛員注意不要帶病和疲勞開車，更不能開“霸王車”、“情緒車”和酒后駕駛。,,,夏季復(fù)雜天氣及雨水帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)    ①做好夏季復(fù)雜天氣下安全行車的思想準(zhǔn)備。由于夏季天氣復(fù)雜多變，時(shí)或烈日當(dāng)頭，時(shí)或傾盆陣雨，時(shí)有暴風(fēng)驟雨來(lái)襲，給夏季車輛行駛帶來(lái)了困難

16、，需要駕駛者有足夠的思想準(zhǔn)備，來(lái)應(yīng)付夏季的復(fù)雜天氣，做到合理安排出行線路和時(shí)間。 ②夏季遇風(fēng)雨天行車時(shí)。司機(jī)的視線受阻，視距較近，尤其是遇到較強(qiáng)的暴風(fēng)雨，雨刷器不能及時(shí)刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，使司機(jī)的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時(shí)，除了要保證車輛機(jī)械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時(shí)感覺和觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬(wàn)不可因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)小疏忽釀成交通事故。 ③保持良好的視野。雨天開車上路

17、除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，則要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺搴竺娴能囕v。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,④防止車輪側(cè)滑。雨中行車時(shí)，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤(rùn)滑劑”，使汽車的制動(dòng)性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，司機(jī)要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)

18、滑。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。 ⑤低速擋緩慢行駛。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，無(wú)論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過(guò)30公里或40公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車時(shí)，盡量提前100米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來(lái)車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過(guò)急造成碰撞或者追尾。,

19、交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),⑥防止涉水陷車。當(dāng)車經(jīng)過(guò)有積水或者立交橋下、深槽隧道、漫水路等有大水漫溢的路面時(shí)，首先是停車查看積水的深度，最簡(jiǎn)單的方法是水深不能超過(guò)排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒(méi)少半個(gè)輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過(guò)，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。 ⑦不宜加速超車。雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超

20、車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線超車時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,⑧防止行車中撞人。由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應(yīng)等受到限制，有時(shí)還為了趕路、爭(zhēng)搶換車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時(shí)驚慌失措而滑倒，使司機(jī)措手不及。遇到這種情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時(shí)可選擇安全地點(diǎn)

21、停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。 ⑨車陷泥坑的自救方法。下雨天或在油區(qū)土路上行車時(shí)，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當(dāng)汽車能前行或者后退時(shí)，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無(wú)法前后移動(dòng)，可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,三、冬季行車注意事項(xiàng),交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)

22、別常識(shí),1、冬季氣候特征　　冬季季節(jié)性惡劣氣候，使它形成了自己固有的季節(jié)特征。比如：低溫、冰凍、雪霧天氣等直接影響車輛的使用和行駛安全?！　?、冬季行車存在的安全隱患　　一方面，因?yàn)樘鞖夂?，人們的手腳不如夏天那樣麻利;另一方面，駕駛員穿得多，也影響駕駛的各個(gè)動(dòng)作操作。還有冬季的夜晚來(lái)得早且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，加上雨雪霧天增多，視線不好和路面濕滑的情況常常同時(shí)出現(xiàn)，使駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)增加不少。 　　3、冬季不同道路行車的注意點(diǎn)　?、培l(xiāng)村

23、公路，路面通常有落葉和積水，溫度低的地方可能有部分路面結(jié)冰。如果我們高速行駛中突然發(fā)現(xiàn)前面有情況，采取緊急制動(dòng)，因?yàn)楦街π。囎拥膭x車距離可能會(huì)是平時(shí)的好幾倍，而且容易發(fā)生甩尾、打轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)，這些因素結(jié)合在一起，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。,⑵溜滑路面行車注意事項(xiàng)　　在溜滑的路面上，汽車起步要掛入二檔，緩慢抬起離合器，而用一檔起步反而容易打滑，原因是一檔的傳動(dòng)比大，車輪圓周力可能大于地面附著力。　　在溜滑道路行車，要盡量少用行車制動(dòng)器

24、，不許采用緊急制動(dòng)的方法減速。當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)行駛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)稍微抬起并穩(wěn)定加速踏板，若無(wú)效迅速反復(fù)拉動(dòng)駐車制動(dòng)器。要盡量減少停車的次數(shù)，以防止尾隨車輛因路滑發(fā)生追尾交通事故。當(dāng)汽車上坡打滑時(shí)，不要急于采用停車的方法，應(yīng)穩(wěn)定加速踏板，讓車輪滑轉(zhuǎn)溶化冰雪，然后再停車。下車后用木方、石塊或三角墊塊塞住車輪然后處理車輪前的障礙，增強(qiáng)輪胎的附著力，使汽車得以安全通過(guò)。 　　在溜滑路面會(huì)車時(shí)，要提前減速，選擇安全地點(diǎn)讓路或提前停車，不可勉強(qiáng)會(huì)車。轉(zhuǎn)

25、彎時(shí)應(yīng)降低車速，盡可能地增大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小離心慣力，避免側(cè)滑。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),4、冬季車輛啟動(dòng)運(yùn)行的維護(hù)　　⑴在冬季氣溫較低首次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，至少等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫達(dá)到40攝氏度時(shí)才能開始緩慢啟動(dòng)車輛，此為第一預(yù)熱階段。由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器內(nèi)的潤(rùn)滑油沒(méi)有達(dá)到工作溫度，不能發(fā)揮充分的潤(rùn)滑效果，造成機(jī)械磨損加劇。所以第二預(yù)熱階段是在車輛開始行駛的一段時(shí)間內(nèi)（大約10分鐘左右）保持

26、低速行駛，并盡量維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500-3000轉(zhuǎn)/分之間，避免急加速行駛。 　?、茝男旭偘踩紤]，冬季除霧裝置是冬季行車應(yīng)注意的關(guān)鍵設(shè)施。如：后玻璃除霧性能是否完好，前除霧風(fēng)道是否暢通等。由于冬季駕駛室內(nèi)外溫差較大，再遇上較大空氣濕度的天氣，則玻璃上出現(xiàn)氣霧就在所難免。駕駛員的視線直接關(guān)系到行車安全，所以車輛除霧裝置一定要保持完備。,,5、駕駛員在冰雪路面上行駛要注意的事項(xiàng)　　⑴起步時(shí)，應(yīng)緩抬離合器，油門不宜過(guò)大，防止車輪原地滑

27、轉(zhuǎn)或側(cè)滑。如起步困難，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊輔助物來(lái)提高附著力，然后起步?！　、菩旭傊袊?yán)格控制車速，并保持平穩(wěn)，不可突然加速或減速，嚴(yán)禁空檔滑行，行駛中最好多采用預(yù)防性措施，少用制動(dòng)，如遇情況，要采用不分離發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)法或間斷制動(dòng)法，不可使用緊急制動(dòng)，以免發(fā)生側(cè)滑。　?、菚?huì)車時(shí)，應(yīng)選擇寬闊平坦地點(diǎn)，提前降速，加大橫向間距，緩行交會(huì)，并應(yīng)避免使用剎車。　?、瘸嚂r(shí)，只有在前車主動(dòng)禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無(wú)危險(xiǎn)的情況下方可超車。　　

28、⑸轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度要慢，轉(zhuǎn)彎半徑要大，不可急轉(zhuǎn)急回，以免側(cè)滑。　?、拭芮凶⒁庑腥恕⒆孕熊噭?dòng)態(tài)，寒冷季節(jié)，人們往往戴風(fēng)雪帽或用圍巾裹頭，以致視聽不靈，同時(shí)在結(jié)冰路面上，行人與自行車容易滑倒，所以要放寬橫向安全距離，提前預(yù)防，以防發(fā)生意外。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,6、駕駛員在霧天要做到　　⑴降低車速，使制動(dòng)距離小于駕駛員的可見距離?！　、瞥浞掷酶鞣N車燈(如：霧燈、尾燈、應(yīng)急燈等)提高自身車輛的視認(rèn)性。　?、窃龃蟾嚲嚯x，防止發(fā)生追尾

29、事故?！　、绕椒€(wěn)制動(dòng)，防止側(cè)滑。　?、杀３謾n風(fēng)玻璃干凈，確保視線不受或少受影?！　、什徽撚袩o(wú)中心線，車輛都不要超過(guò)道路中心行駛，以免迎面來(lái)車避讓不及 ，同時(shí)，須注意路面行人，非機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)，防止意外。 ⑺霧大不能行車時(shí)，車不能停在路口或彎道上。停車時(shí)，應(yīng)開啟示寬燈、尾 燈、應(yīng)急燈，予以警示。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,,7、冬季不同區(qū)域冰雪路面行駛安全　?、旁诔菂^(qū)路面上。一般情況下

30、是沿著前車的車印行駛，如果路面全是冰霜要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側(cè)滑，產(chǎn)生恐慌?！　、圃卩l(xiāng)村路面上。一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當(dāng)檔位緩行，盡可能不要停車，如果再重新起步麻煩很多?！　、沁m時(shí)使用防滑鏈。在冬季冰雪天氣行駛的車輛，出發(fā)時(shí)帶上防滑鏈?zhǔn)直匾?。在這里有兩點(diǎn)需要指出，一是不能怕吃苦，怕麻煩。冰雪天在路上安裝防滑鏈?zhǔn)潜容^辛苦的，但換來(lái)的卻是安

31、全到達(dá)目的地。二是不必有“要面子”心理。別人都沒(méi)有安裝防滑鏈，就自己安裝上“嘩啦嘩啦”直響，顯得車技不好、不光彩。冰雪天道路打滑是一瞬間的事，不能憑僥幸心理湊合著往前開，稍一疏忽，不是下溝就是相撞或者翻車，千萬(wàn)馬虎不得！,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,⑷冬季氣溫較低，車窗容易上霜結(jié)冰妨礙視線，為了使加熱裝置正常工作，需要保證風(fēng)擋、側(cè)窗出風(fēng)口、后窗加熱器等設(shè)備處于良好的狀態(tài)。冰雪路面駕車時(shí)要與行人、非機(jī)動(dòng)車輛保持距離，防止行人因?yàn)槁坊さ沟纫馔?/p>

32、情況發(fā)生事故。　?、啥抉{駛車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，要特別注意多避開彎道的積雪冰面，在冰面上行駛時(shí)，盡量采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎道中制動(dòng)或掛空擋，避免發(fā)生甩尾現(xiàn)象?！　、蔄BS的主要功能是提高制動(dòng)時(shí)的操縱性，即轉(zhuǎn)向能力，由于冰雪等濕滑路面上的摩擦系數(shù)很小，ABS對(duì)縮短制動(dòng)距離的作用會(huì)受到一些限制，所以冬季要謹(jǐn)慎駕駛，高速行駛或者跟車太近都容易發(fā)生危險(xiǎn)?！　、硕就＼囈⒁膺x擇地點(diǎn)，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰凍住

33、車輪。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),四、安全帶：最重要的安全裝備,,作為汽車安全的基本保障設(shè)備，安全帶主要的功能在于當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，限制駕駛者或乘員的位置，避免發(fā)生人員與車體其他部位的碰撞傷害，降低事故對(duì)人員的傷害程度。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，其實(shí)在業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶起到的保護(hù)作用是90％，加上安全氣囊后是95％，而如果沒(méi)有安全帶的幫助，安全氣囊的這5％功效都很難說(shuō)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)每年有超過(guò)1萬(wàn)名駕駛者因?yàn)槭褂冒踩珟ФＷ⌒悦?/p>

34、而在國(guó)內(nèi)忽視安全帶的功能發(fā)生慘劇的事情不勝枚舉，對(duì)于那些曾被安全帶從鬼門關(guān)救回來(lái)的人來(lái)說(shuō)，安全帶絕對(duì)是汽車安全中最重要的設(shè)備。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,近年來(lái)安全帶的設(shè)計(jì)除了傳統(tǒng)慣性束緊式安全帶外，更有先進(jìn)的預(yù)張緊式及束力限制式安全帶。預(yù)張緊式安全帶我們比較常見，而束力限制式安全帶則可以進(jìn)一步的保護(hù)人在事故發(fā)生時(shí)，由于安全帶束力過(guò)大產(chǎn)生的胸部及頸椎的傷害。其設(shè)計(jì)的方式是當(dāng)安全帶束緊的同時(shí)，當(dāng)束力達(dá)到某一力量以上時(shí)，安全帶系統(tǒng)會(huì)稍許的松開

35、，使束緊的力量不會(huì)再升高的設(shè)計(jì)方式，使人的胸部所受的沖擊力以及頸部的折彎力不至于過(guò)大，是一種更先進(jìn)的安全帶保護(hù)系統(tǒng)。 　　 就從目前的轎車市場(chǎng)來(lái)看，大多數(shù)產(chǎn)品對(duì)于安全帶還是給予了足夠的重視，采用了比較先進(jìn)的安全帶設(shè)計(jì)技術(shù)。如豐田4700，采用了束力限制，三點(diǎn)式車感與帶感復(fù)合式前、后座椅安全帶，極大的提高了安全帶對(duì)駕駛者和乘客的保護(hù)能力，增強(qiáng)了車輛的行駛安全。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),致命的0.7秒——絕非危言聳聽如果您沒(méi)系安全帶，

36、當(dāng)汽車以９０公里／小時(shí)的時(shí)速撞上一個(gè)固體時(shí)，您知道在最初致命的一秒鐘內(nèi)是怎樣的一個(gè)情形嗎？ 第一個(gè)十分之一秒，前保險(xiǎn)杠和鬼臉撞毀。 在第二個(gè)十分之一秒內(nèi)，車后輪離開地面，汽車前部車體開始變形、跳起，擋風(fēng)玻璃劇烈地震蕩。雖然汽車大架已經(jīng)停止下來(lái)，但汽車的其他部件仍以每小時(shí)９０公里的速度前行。這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐（減輕前進(jìn)的勢(shì)頭），但雙腿在膝關(guān)節(jié)處斷裂。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),致命的0.7秒—

37、—絕非危言聳聽 在第三個(gè)十分之一秒中，方向盤開始破碎，并且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔。 在第四個(gè)十分之一秒中，汽車前輪損毀，汽車廂體在繼續(xù)以每小時(shí)９０公里前行的過(guò)程中開始支解分離。 在第五個(gè)十分之一秒中，駕駛員的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),致命的0.7秒——絕非危言聳聽 在第六個(gè)十分之一秒的強(qiáng)烈沖擊，使駕駛員的鞋子從腳上脫離出來(lái)（雖然他系的足夠緊

38、），剎車/離合器踏板散落在腳部周圍。汽車大架擠壓成原來(lái)的一半，當(dāng)仍旋轉(zhuǎn)的車輪落地時(shí)駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃。 在第七個(gè)十分之一秒中，方向盤軸、車門斷裂壓在駕駛員身上，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)駕駛員造成任何痛苦，因?yàn)樗呀?jīng)死了。這以后的三個(gè)十分之一秒對(duì)于他來(lái)說(shuō)已無(wú)關(guān)緊要了。 請(qǐng)系好您的汽車安全帶吧！ 請(qǐng)您/您的司機(jī)還是別開快車吧！,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),兒童乘車一定要系安全帶　

39、　 有不少父母認(rèn)為，乘車時(shí)讓孩子坐在自己的懷里，用雙手緊抱著孩子就能夠?yàn)樗麄兲峁┳詈玫谋Ｗo(hù)。事實(shí)上，即使在車速很慢的情況下，這種做法也不一定管用。如果父母懂得一個(gè)孩子在高速撞擊事故當(dāng)中產(chǎn)生的沖力相當(dāng)于一頭大象的重量的話，就應(yīng)該將兒童正確固定在座位上，像成年人一樣受到安全帶的保護(hù)?！　?專家認(rèn)為，不同年齡段的兒童使用安全座椅和安全帶的方法也不同。　　 0歲至4歲的兒童乘車時(shí)應(yīng)坐在后向式兒童安全座椅里。因?yàn)楫?dāng)兩輛汽車迎面

40、相撞時(shí)，坐在前向式座椅上的兒童頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速?gòu)澢?，接著又向后朝上急速?gòu)澢３赡耆说念i部都能夠承受這樣的張力，但幼小的兒童則無(wú)法承受。在由一家保險(xiǎn)公司進(jìn)行的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于年幼的兒童來(lái)說(shuō)，前向式座椅比后向式座椅發(fā)生傷亡或者嚴(yán)重受傷的概率要高5倍?！　?3歲至10歲兒童應(yīng)墊高座位并系好安全帶。比較大的兒童無(wú)法坐下兒童座椅時(shí)，可以選擇兒童安全座墊，兒童安全座墊可以減少在碰撞中對(duì)腹部的傷害。兒童被墊高后，就可

41、以使用正常安全帶，這樣便可以保護(hù)兒童的胸部和頭頸部，這個(gè)簡(jiǎn)單的措施能將安全系數(shù)提高80%。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),五、駕車安全行駛漫畫,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),五、駕車安全行駛漫畫,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),五、駕車安全行駛漫畫,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),五、駕車安全行駛漫畫,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),五、駕車安全行駛漫畫,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),五、駕車安全行駛漫畫,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),五、駕車安全行駛漫畫,超速,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),六、飲酒與交

42、通安全,,1、乙醇與飲用酒的概念 乙醇俗稱酒精，是一種無(wú)色透明易揮發(fā)的液體，有芳香的辛辣氣味。溶于水及各種有機(jī)溶液。無(wú)水酒精含乙醇99.5%以上。工業(yè)酒精含乙醇95%。醫(yī)用酒精含乙醇75%。 飲用酒種類繁多，均含有乙醇成分。其含量各有不同。常見飲用酒的乙醇含量見下表：常見飲用酒的乙醇含量表,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),人們常把飲用酒中的含量稱之為“度”。所謂飲用酒的“度”指的是在20℃溫度

43、條件下，一百毫升飲用酒中所含乙醇的毫升數(shù)。然而對(duì)于啤酒而言，因?yàn)槭怯甥溠亢推【苹ㄡ勗於傻?，所以啤酒的“度”指的麥汁的濃度，并非乙醇含量。比如北京啤酒，商?biāo)上標(biāo)注“11°”，其乙醇含量卻為3.4%（m/m）。,,,2、血中乙醇濃度與反應(yīng)癥狀 乙醇對(duì)人體的作用主要是抑制中樞神經(jīng)系統(tǒng)。當(dāng)人體血液中的乙醇濃度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將出現(xiàn)一系列精神的和軀體的反應(yīng)癥狀。隨著乙醇濃度的增加，反應(yīng)癥狀逐漸明顯加重，最好導(dǎo)致昏迷和死亡

44、。 在一般情況下，人體血液中乙醇濃度與反應(yīng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下表：,不同人之間對(duì)乙醇的承受能力往往有較大的差別。飲入等量的酒，反應(yīng)癥狀可能很大差異。對(duì)同一個(gè)人而言，由于精神狀態(tài)、健康狀況、進(jìn)食情況等因素的不同，在飲如不同量的酒的情況下，反應(yīng)癥狀卻有所不同。,交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí),,3、飲酒駕車易誘發(fā)交通事故 由于乙醇對(duì)人體中樞神經(jīng)具有麻痹和抑制作用，因此酒后駕駛車輛是交通事故的主要禍根之一。世界各國(guó)和我或的交通事故

45、，特別是重大交通事故，有相當(dāng)一部分是由酒后駕駛車輛造成的。酒后駕駛車輛違章及發(fā)生輕微和一般事故的數(shù)量更始大量增加。 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條　飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。如果將上述法律量化，為了保障交通安全，凡發(fā)現(xiàn)駕駛員有酒精反應(yīng)的，即駕駛員血液中的乙醇濃度標(biāo)準(zhǔn)為每百克毫升血液中乙醇含量為0毫克，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)就可按酒后開