汽車abs制動(dòng)防抱死系統(tǒng)畢業(yè)論文(本人原創(chuàng))

1、汽車ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)畢業(yè)論文_(本人原創(chuàng))課程設(shè)計(jì)乘用車防抱死系統(tǒng)的分析及其關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)興湘09機(jī)械一班何小龍2009963204目錄一、電控防抱死系統(tǒng)的發(fā)展及分類???????????????????11、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀????????12、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的分類??????????????3二、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的基本組成與工作原理????????61、ABS的基本組成???

2、???????????????????62、傳感器??????????????????????????63、電子控制單元（ECU）???????????????????74、執(zhí)行器??????????????????????????85、ABS警示裝置???????????????????????10三、博世（BOSCH）ABS系統(tǒng)制動(dòng)調(diào)節(jié)過程??????????????101、常規(guī)制動(dòng)（ABS不工作）時(shí)?????????“??????

3、?102、ABS工作時(shí)????????????????????????10四、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的檢修???????????????111、檢修ABS的注意事項(xiàng)????????????????????112、ABS故障檢修的一般步驟??????????????????123、ABS主要部件的檢修?????????????????????12五、典型故障案例分析??????????????????????131、故障案例一：雷克

4、薩斯RX300多功能車ABS故障???????132、故障案例二：桑塔納2000GSI轎車ABS故障?????????143、故障案例三：別克君威轎車ABS故障????????????15六、結(jié)束語????????????????????????????16七、參考文獻(xiàn)???????????????????????????17汽車ABS的結(jié)構(gòu)與檢修摘要：關(guān)鍵詞：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；ABS；基本組成；工作原理；案例分析。ABS（Antiloc

5、kedBrakingSystem）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制然后調(diào)節(jié)車輪與附著力的匹配，進(jìn)一步提高車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)盡可能地縮短制動(dòng)距離。22、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的分類1）按控制方式分可分為單參數(shù)控制和雙參數(shù)控制（ABS）（1）單參數(shù)控制（ABS）它以控制車輪的角減速度為對(duì)象，控制車輪的制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)，其結(jié)構(gòu)主要由

6、輪速傳感器、控制器(電腦)及電磁閥組成。（2）雙參數(shù)控制（ABS）雙參數(shù)控制的ABS，由車速傳感器(測(cè)速雷達(dá))、輪速傳感器、控制裝置(電腦)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。其工作原理是車速傳感器和輪速傳感器，分別將車速和輪速信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出實(shí)際滑移率，并與理想滑移率15%—20%作比較，再通過電磁閥增減制動(dòng)器的制動(dòng)力。2）控制通道對(duì)能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道。獨(dú)立控制是指某個(gè)車輪的制動(dòng)壓力占用一個(gè)控制通道可以單獨(dú)進(jìn)行調(diào)節(jié)；

7、一同控制是指兩個(gè)車輪的制動(dòng)壓力是一同進(jìn)行調(diào)節(jié)的。高選原則一同控制是指保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動(dòng)抱死或驅(qū)動(dòng)防滑為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)；反之，稱為低選原則一同控制。按控制通道數(shù)分可以分為：四通道ABS系統(tǒng)、三通道ABS系統(tǒng)、雙通道ABS系統(tǒng)與單通道ABS系統(tǒng)。（1）四通道ABS系統(tǒng)（如圖1）圖1四通道四傳感器ABS(a)雙制動(dòng)管路前后布置(b)雙制動(dòng)管路對(duì)角布置①組成：四個(gè)輪速傳感器，在通往四個(gè)車輪制動(dòng)分泵的管路中，各設(shè)一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)

8、分裝置，分別對(duì)各個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立控制。②優(yōu)點(diǎn)：附著系數(shù)利用率高，制動(dòng)時(shí)可以最大限度地利用每個(gè)車輪的最大附著力。3③適用：汽車左右兩側(cè)車輪附著系數(shù)相近的路面，不僅可以獲得良好的方向穩(wěn)定性和方向操縱能力，而且可以得到最短的制動(dòng)距離。④缺點(diǎn)：如果汽車左右輪附著力相差較大，如：行駛在附著系數(shù)對(duì)分的路面上或汽車兩側(cè)垂直載荷相差較大時(shí)，制動(dòng)時(shí)兩個(gè)車輪的地面制動(dòng)力就相差較大，因此會(huì)產(chǎn)生橫擺力矩，使車身向制動(dòng)力較大的一側(cè)跑偏，不能保持汽車按預(yù)定方向行駛，