曲柄連桿機構(gòu)總成動平衡試驗裝置的改進設(shè)計與研究.pdf

1、曲軸是一種特殊的轉(zhuǎn)子，主要應(yīng)用在發(fā)動機上。在實際工作過程中曲軸不是單獨運轉(zhuǎn)，而是與連桿、活塞構(gòu)成一個整體進行工作，所以如果僅僅單獨對曲軸進行動平衡測試與實際工作狀態(tài)有較大出入。本文就是針對這個問題進行的研究。在分析了曲柄連桿機構(gòu)動平衡理論的基礎(chǔ)上，對傳統(tǒng)摩托車曲軸動平衡測試系統(tǒng)進行了研究。傳統(tǒng)測試系統(tǒng)存在很多缺陷和不足：操作步驟繁瑣、測試精度差、效率低、測試成本高等。
　　 本文介紹了一種新型的曲軸總成動平衡量測試方法，測試過程

2、將曲軸、連桿、活塞作為一個整體機構(gòu)來模擬實際工作狀態(tài)。新方法有明顯的優(yōu)勢：數(shù)據(jù)采集與處理基于PC機控制，精度和效率都很高；測試時不需要轉(zhuǎn)動傳感器或改變活塞位置就可以測試所有相位上的不平衡量，操作十分方便；適時圖形顯示，可以直觀地反映出不平衡量的大小、相位及不平衡慣性力的軌跡曲線，更人性化。采用用新方法的測試系統(tǒng)對摩托車曲柄連桿機構(gòu)進行動平衡測試，證明了該動平衡測試系統(tǒng)的測試結(jié)果與進口的動平衡測試產(chǎn)品的測試結(jié)果基本相符，盡管如此，新測試系

3、統(tǒng)還仍存在一些不足，測試的精度和穩(wěn)定性有待進一步提高。
　　 所以本文圍繞著新測試系統(tǒng)的改進設(shè)計進行了研究，做的工作有：首先從平衡理論入手，將曲柄連桿機構(gòu)的動力模型分為三種情況分別進行了分析，由特殊到一般推導(dǎo)出不平衡曲線的計算理論；接著介紹了新測試系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)布局的改進設(shè)計，對比了改進前后兩種方案的優(yōu)缺點；其次重點分析了支承懸臂結(jié)構(gòu)以及聯(lián)軸節(jié)對系統(tǒng)測試精度的影響，對電機振動對測試精度的影響進行了分析，并采取了隔振減振措施；提出