汽車(chē)前擋板模具冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及熱成形仿真.pdf

1、汽車(chē)前擋板位于汽車(chē)前端,對(duì)正碰起到緩沖作用,保護(hù)駕駛員及乘客人身安全。汽車(chē)前擋板為非軸對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu),兩側(cè)起伏變化明顯,體積較大,是汽車(chē)內(nèi)部典型復(fù)雜零件。如果采用普通鋼板沖壓成形前擋板,則其不僅厚度大、回彈明顯,而且強(qiáng)度低,無(wú)法適應(yīng)汽車(chē)輕量化及安全性要求;如果采用高強(qiáng)度鋼板冷成形,則前擋板板存在容易開(kāi)裂、起皺、回彈嚴(yán)重等缺陷。如果采用高強(qiáng)度鋼板熱成形,則可提高前擋板抗拉強(qiáng)度,避免回彈,減少零件數(shù)目,實(shí)現(xiàn)輕量化。
　　與冷沖壓模具相比,汽

2、車(chē)前擋板熱沖壓模具兼具了成形和淬火雙重功能。為了實(shí)現(xiàn)板料成形,根據(jù)冷沖壓模具設(shè)計(jì)方法和前擋板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)了凸凹模、導(dǎo)向裝置、定位裝置、拉深方向等;為了實(shí)現(xiàn)成形件淬火,在模具內(nèi)部設(shè)計(jì)了集中型和分散型預(yù)埋式冷卻管道,確定了兩種冷卻管路的水管直徑、水管間距、水管距模具型面距離等參數(shù)。
　　利用流體動(dòng)力學(xué)軟件ANSYS CFX,對(duì)集中型和分散型兩種預(yù)埋式冷卻管道進(jìn)行了冷卻效果的對(duì)比分析。結(jié)果表明,分散型冷卻管道可提高冷卻速度,加強(qiáng)冷卻