開發(fā)研制R6105ZLQ型柴油機.pdf

1、節(jié)約能源、保護生態(tài)環(huán)境、減少污染己成為世界各國的共識，各國對發(fā)動機的有害廢氣排放量制定了越來越嚴格的法規(guī)。我國也制定了車用柴油機強制性排放標準，規(guī)定車用柴油機從2004年9月1日起要達到相當于歐II排放標準的排放指標。本文針對山東濰柴華豐動力有限公司的R系列6缸柴油機進行了旨在優(yōu)化性能，降低排放，提高強度的改進設計研究。 論文介紹了我國車用發(fā)動機的現(xiàn)狀和國外車用發(fā)動機的發(fā)展趨勢，闡述柴油機有害排放物的生成機理以及燃燒室結構、柴油

2、噴射系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)等對柴油機排放的影響，為R6105ZLQ型柴油機的改進設計及試驗研究提供了理論依據(jù)。 根據(jù)設計要求，對R6105ZLQ型柴油機進氣道進行了改進，并進行了氣道試驗，試驗結果表明進氣道的流量系數(shù)由原來的0.544提高到0.62。在根據(jù)該機以往的試驗數(shù)據(jù)，確定了兩種壓縮比和三種不同的燃燒室設計方案，并進行對比試驗。對氣環(huán)和油環(huán)的結構設計和表面進行改進以降低油耗和微粒排放以及機油消耗量。根據(jù)分析計算的結果確定了噴油泵及

3、噴油器、中冷器和增壓器的型號和參數(shù)。 根據(jù)改進設計的要求對該型柴油機的曲軸、氣缸蓋螺栓、連桿軸瓦、連桿襯套、活塞銷等關鍵零部件進行了強度校核。改進后進行了1000小時耐久試驗，確認該機型具有良好的可靠性和動力性。 對各種改進方案的樣機進行了試驗研究，研究了不同的供油提前角對NOx、HC和微粒的排放的影響并確定了最佳供油提前角。研究了三種燃燒室設計方案和兩種噴油器參數(shù)對NOx、微粒以及油耗的影響，確定了最佳設計方案。改進后