港口起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng)分析.pdf

1、門(mén)座起重機(jī)在我國(guó)各個(gè)港口使用非常廣泛，可以說(shuō)門(mén)座起重機(jī)是港口機(jī)械的最主力機(jī)型，在港口的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)港口裝卸機(jī)械設(shè)備提出了更高的要求。然而，伴隨著發(fā)展，也有許多事故發(fā)生，每年幾乎都有起重機(jī)因?yàn)轱L(fēng)而發(fā)生事故，特別是塔吊，大起重量的履帶吊，原因之一就是它們的臂架相對(duì)而言是細(xì)長(zhǎng)桿件，受風(fēng)載荷作用較敏感。另外，港口的風(fēng)浪較內(nèi)陸情況更加復(fù)雜，大風(fēng)出現(xiàn)的時(shí)候也更多，因此港口起重機(jī)因

2、風(fēng)災(zāi)發(fā)生事故的隱患是存在的，發(fā)生的概率也更大。所以近年興起的風(fēng)洞數(shù)值模擬仿真越來(lái)越受到人們的關(guān)注。有越來(lái)越多的研究人員運(yùn)用流體分析軟件對(duì)流場(chǎng)進(jìn)行模擬，建立三維仿真模型來(lái)模擬真實(shí)的物體。這種通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)分析設(shè)計(jì)減少了設(shè)計(jì)的成本和增加了設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大計(jì)算能力模擬風(fēng)載荷以及結(jié)構(gòu)件。與真實(shí)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)比較，數(shù)值模擬仿真技術(shù)可以較為真實(shí)的模擬真實(shí)的實(shí)驗(yàn)，節(jié)省了財(cái)力物力和時(shí)間。
　　 本文以結(jié)構(gòu)風(fēng)工程及計(jì)算流體力學(xué)為理論基礎(chǔ)，

3、利用UG強(qiáng)大的三維建模功能、ANSYS WORKBENCH強(qiáng)大的流體和流固耦合計(jì)算功能，對(duì)門(mén)座起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了如下的研究工作:
　　 ①建立門(mén)座起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)三維模型及流場(chǎng)模型，對(duì)模型進(jìn)行必要的處理以及網(wǎng)格的劃分;
　　 ②利用流固耦合的分析理論對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同風(fēng)速、不同方向作用下的仿真計(jì)算，得到臂架結(jié)構(gòu)上的風(fēng)壓分布規(guī)律;
　　 ③對(duì)臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析，提取結(jié)構(gòu)的前六階模態(tài);
　　 ④使用CFX軟件中