事故車輛現(xiàn)場檢驗鑒定分析與仿真軟件開發(fā).pdf

1、隨著近年來我國社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和交通機(jī)動化進(jìn)程加快，我國的道路交通事故發(fā)生數(shù)仍居同期世界交通事故的首位。在交通事故發(fā)生時，當(dāng)事各方都對事故車輛安全技術(shù)性能的鑒定結(jié)論高度重視。雖然我國相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對交通事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定的基本要求、流程、項目和方法提出一定的規(guī)范，但發(fā)生在不同交通環(huán)境中的事故車輛可能因為機(jī)構(gòu)出現(xiàn)損傷或者損毀而導(dǎo)致性能部分喪失或完全喪失。如果對事故車輛只做損壞部件的檢驗，不僅不能真實鑒定出事故車輛的安全技術(shù)性能，更達(dá)不

2、到鑒定工作的公平、公正、公開的原則，因此在熟悉案情的基礎(chǔ)上，對車輛進(jìn)行有針對性的檢驗，分析事故車輛在事故發(fā)生時的運(yùn)動軌跡，以用于指導(dǎo)對事故車輛的安全技術(shù)條件檢驗。
　　首先結(jié)合事故車輛鑒定實踐和在江西省的調(diào)研，在對大量交通事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T642-2006《交通事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定》的有關(guān)基本要求、流程、項目、方法等基本條款有待進(jìn)一步探討和深入研究的觀點(diǎn)，同時對目前事故車輛安全技術(shù)檢驗鑒定的方法進(jìn)行

3、總結(jié)分析，得出基于現(xiàn)有的實驗方式進(jìn)行推理分析能真實反應(yīng)車輛實際性能的結(jié)論。這樣才能更加合理、有效的對事故車輛的性能進(jìn)行檢驗鑒定。
　　其次，重點(diǎn)針對具有行駛能力的事故車輛進(jìn)行制動性能的檢驗鑒定分析，建立事故車輛在路試或現(xiàn)場模擬情況下制動性能的計算模型，使得對事故車輛安全技術(shù)性能更加真實、有效、安全地進(jìn)行檢驗鑒定。在未知事故車輛安全性能的情況下，通過安全檢測線檢測出的的數(shù)據(jù)，考慮實際行駛下的因素對其制動性能的影響，推導(dǎo)出事故車輛在直