SDD17型內(nèi)燃機(jī)車車體設(shè)計(jì)及有限元分析.pdf

1、SDD17型內(nèi)燃機(jī)車是戚墅堰公司針對(duì)沙特的高溫、風(fēng)沙大，多粉塵等惡劣環(huán)境條件設(shè)計(jì)的2760kW電傳動(dòng)內(nèi)燃干線貨運(yùn)機(jī)車。該車采用交直流電傳動(dòng)系統(tǒng)、交流輔機(jī)系統(tǒng)、12V280ZJ型中速柴油機(jī)、車體單司機(jī)室外走廊結(jié)構(gòu)、滾動(dòng)抱軸式三軸轉(zhuǎn)向架、26L空氣制動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)車控制采用32位微機(jī)控制系統(tǒng)。
　　本文主要研究了SDD17型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)用戶的線路條件和牽引要求初步設(shè)計(jì)了機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，并用PRO/E軟件進(jìn)行了三維建模，然后用ANS

2、YS軟件進(jìn)行了網(wǎng)格劃分，然后導(dǎo)入ANSYS中的WORKBENCH中進(jìn)行了結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度有限元分析計(jì)算，主要針對(duì)機(jī)車車體底架的的垂直載荷工況、縱向壓縮載荷工況、縱向拉伸載荷工況、救援強(qiáng)度工況和扭轉(zhuǎn)載荷工況進(jìn)行了著重分析。初步方案的分析結(jié)果不能滿足機(jī)車車體的強(qiáng)度要求，經(jīng)過(guò)有關(guān)技術(shù)專家的研究，對(duì)機(jī)車的車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真仔細(xì)的分析研究后，適當(dāng)修改了機(jī)車車體結(jié)構(gòu)。重新進(jìn)行有限元分析計(jì)算后，得到機(jī)車車體結(jié)構(gòu)在各種工況下的對(duì)應(yīng)應(yīng)力都小于機(jī)車對(duì)應(yīng)的各種工況

3、下的許用應(yīng)力。結(jié)合該機(jī)車運(yùn)用環(huán)境，牽引噸位等的要求，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可行，車體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較合理，靜強(qiáng)度滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。由于在SDD17型機(jī)車車體在模型導(dǎo)入ANSYS時(shí)，進(jìn)行了一定的簡(jiǎn)化，如何使有限元模型能夠更加準(zhǔn)確、更加貼合實(shí)際，以及使后續(xù)的仿真分析能夠更真實(shí)的反映真實(shí)情況，將是本文以后的研究方向。
　　本文的重點(diǎn)工作是設(shè)計(jì)SDD17型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，建立了三維模型，并將三維模型導(dǎo)入到ANSYS中進(jìn)行有限元分析，主要研究機(jī)車車體