武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究[1]76621

1、武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究[1]76621[1]76621武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究[1].txt等余震的心情，就像初戀的少女等情人，既怕他不來，又怕他亂來。聽說女人如衣服，兄弟如手足，回想起來，我竟然七手八腳地裸奔了二十多年！今天心情不好，我只有四句話想說，包括這句和前面的兩句，我的話說完了！區(qū)域經(jīng)濟武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究笪李一、區(qū)位優(yōu)勢武漢有顯著的區(qū)位優(yōu)勢，建國以來國家的一系列建設使武漢變成為水陸、公路、航空線

2、路四通八達方便快捷的中心城市，鐵路方面：京廣、京九、武九、漢丹四條鐵路干線在武漢交匯，經(jīng)鐵路武漢可通達全國。水運方面：武漢借有漢江、長江“九省通衢”。公路方面：以武漢為中心沿國、省干道向外輻射，以各級公路聯(lián)結縣、鄉(xiāng)、村。民航方面：武漢天河機場空運航線上百條，與國內57個大中城市和日本、韓國、香港澳門地區(qū)相通，有24個航空公司參與營運，年貨郵吞吐量4萬噸。武漢憑借其得天獨厚的區(qū)位交通優(yōu)勢和國家早期發(fā)展的機遇逐漸發(fā)展成為中國內陸最大的水陸空

3、交通樞紐，推動了武漢物流業(yè)的快速發(fā)展。脅，同時也弱化了武漢的傳統(tǒng)的區(qū)位和交通優(yōu)勢。2.供應鏈管理弱化了傳統(tǒng)的區(qū)位與交通優(yōu)勢供應鏈管理是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢和重要表現(xiàn)形式。圍繞核心企業(yè)的供應商、上游供應商以及用戶和下游用戶構成了供應鏈網(wǎng)，每個企業(yè)都是網(wǎng)絡的一個節(jié)點。供應鏈管理則是以現(xiàn)代化的信息技術為基礎對其供應鏈中的資金流、物流、信息流等進行計劃、組織、協(xié)調與控制。傳統(tǒng)物流以物質實體空間位移為核心，運輸成本構成了物流成本的主體。然而，現(xiàn)代物

4、流———供應鏈管理更注重物流綜合成本與用戶服務水平之間的關系，為此要把供應鏈各個節(jié)點有機結合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出整合優(yōu)勢，達到供應鏈企業(yè)群體獲益的目的。空間位移量噸公里的權重已經(jīng)逐步被其他要素，如信息流通成本、計劃控制成本所消化。由此可以得出這樣的結論區(qū)位與交通的優(yōu)勢不再是影響現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定性因素。3.傳統(tǒng)的物流企業(yè)沒有體現(xiàn)武漢的信息樞紐中心的作用雖然現(xiàn)今的武漢物流企業(yè)大部分物流企業(yè)初具規(guī)模，已經(jīng)可以提供比較專業(yè)化的服務