基于GIS的GRASDSS的系統(tǒng)集成及人機界面研究.pdf

1、我國鐵路環(huán)境保護“十五”計劃已明確指出在鐵路建設(shè)項目的前期工作階段，研究并實行綠色選線制度。 本文來源于國家自然科學(xué)基金項目“鐵路綠色選線的理論體系及決策支持技術(shù)的研究”(50578160)，運用系統(tǒng)分析和多目標(biāo)決策的理論和方法，以地理信息技術(shù)為主要技術(shù)支撐，以決策支持技術(shù)為核心理論，從鐵路選線階段的環(huán)境影響問題出發(fā)，設(shè)計出友好的人機交互界面并實現(xiàn)鐵路綠色選線決策支持系統(tǒng)(Green Railway Alignment Sele

2、ction Decision Support System，簡稱GRASDSS)的集成。 論文主要工作如下： 1．綜合分析鐵路綠色選線內(nèi)涵，對前人研究成果進行吸收并做出改進：多個線路方案確定后，重新建立評價指標(biāo)體系并且采用大量定量預(yù)測值，提高了預(yù)測的精度。 2．根據(jù)GRASDSS的設(shè)計目的與原則，設(shè)計友好、親切的人機界面并完成系統(tǒng)的集成。充分利用VB.NET(Visual Basic.NET)與MapX的良好兼容

3、性在.NET平臺下嵌入MapX組件，通過編程實現(xiàn)縮放、刪減等基本功能以及專題圖、數(shù)據(jù)綁定、緩沖區(qū)、緩沖區(qū)分析等選線必備功能，確定線路的敏感走廊并實現(xiàn)線路方案確定后對多個方案的比選。 3．以宣杭線增建第二線為實例，對GRASDSS進行應(yīng)用分析。首先初步確定評價因子，運用地理信息系統(tǒng)(Geographic informationsystem，簡稱GIS)專題圖分析功能，對擬建線路沿線進行環(huán)境敏感性總體分析，估計鐵路擬建地區(qū)對環(huán)境破壞