基于三區(qū)間法的高速動(dòng)車組齒輪箱體疲勞壽命研究.pdf

1、高速動(dòng)車組齒輪箱正在向高轉(zhuǎn)速、大扭矩、輕質(zhì)化和高可靠性的方向發(fā)展，振動(dòng)是高速列車無法避開的問題，它既是列車高速運(yùn)行安全性的重要影響因子，又直接影響列車高速運(yùn)行時(shí)的舒適性。振動(dòng)載荷導(dǎo)致的車輛結(jié)構(gòu)疲勞破壞問題隨著動(dòng)車組的發(fā)展而顯著增加，本文利用國內(nèi)某高速列車齒輪箱箱體線路試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合有限元模型進(jìn)行疲勞分析，研究齒輪箱疲勞既可以為線路齒輪箱問題提供指導(dǎo)意見也可以為高速齒輪箱國產(chǎn)化提供技術(shù)支持。
　　論文的主要工作如下:
　　首先

2、對(duì)齒輪箱線路數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到了齒輪箱在京滬路段上激勵(lì)響應(yīng)幅值和時(shí)間、幅值和頻率以及頻率和能量分布關(guān)系。齒輪箱振動(dòng)頻率和能量主要集中在500Hz～800Hz，囊括了齒輪箱的第二階固有模態(tài)，新輪狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生共振問題。
　　其次在已知Al-7Si-0.3Mg材料的疲勞曲線的前提下，根據(jù)Manson-Coffin公式，同時(shí)考慮應(yīng)力集中系數(shù)、尺寸影響系數(shù)和表面加工系數(shù)修正得到齒輪箱結(jié)構(gòu)的S-N曲線。
　　最后根據(jù)齒輪箱有限元模型，進(jìn)行