轉(zhuǎn)型期切莫“急轉(zhuǎn)彎”——快遞物流咨詢網(wǎng)

1、萬方數(shù)據(jù)在博弈中熱舞的快遞業(yè)特別策劃轉(zhuǎn)型期切莫“是竅彎“文本刊記者李靜宇一一專訪快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇面對(duì)快速成長的過程中，快遞企業(yè)不可避免地進(jìn)入了轉(zhuǎn)型期，在這個(gè)至關(guān)重要的時(shí)期，快遞企業(yè)的健康發(fā)展，不僅需要自身的努力，更需要包括“家長“、“社會(huì)“的關(guān)心與幫助，并時(shí)刻關(guān)注他的變化與發(fā)展，引導(dǎo)其健康的發(fā)展c為此，本刊記者采訪了快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇，針對(duì)快遞行業(yè)在這個(gè)轉(zhuǎn)型期所出現(xiàn)的變化進(jìn)行解讀與分析，旨在探討這些變化背后的深層次原因

2、，以及這些變化所帶表的趨勢(shì)以及這些變化其中的利弊所在。SPECIALSCHEMER特別策劃通國通由t括路啟之四營約隊(duì)直契陽轉(zhuǎn)的咽盟遠(yuǎn)制加遙的一種變革化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、品牌化、機(jī)械化、自徐勇:1993年，由于受到當(dāng)時(shí)法律動(dòng)化和國際化的發(fā)展趨勢(shì)。的限制、經(jīng)營環(huán)境的制約和資舍不足等《中國儲(chǔ)運(yùn))):快遞企業(yè)在加盟轉(zhuǎn)直營因素的影響，民營快遞不得不以農(nóng)村承的過程中遇到的阻力又有哪些快遞企業(yè)包責(zé)任制的方式從事快遞經(jīng)營，后來逐在轉(zhuǎn)型的過程中又該如何規(guī)

3、避風(fēng)險(xiǎn)步過渡到特許加盟連鎖經(jīng)營的模式。因徐勇:快遞產(chǎn)業(yè)的特許加盟連鎖經(jīng)此，特許加盟連鎖民營快遞是中國快遞營是種過渡性的業(yè)態(tài)，如果轉(zhuǎn)型一步產(chǎn)業(yè)的一大特色，是中國特色市場經(jīng)濟(jì)到位及過快將會(huì)存在轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)。其最的產(chǎn)物。特許力。盟模式民營快遞已經(jīng)成的阻力是沒有一個(gè)讓特許商和加盟商認(rèn)為我國快遞產(chǎn)業(yè)的主力軍。同的價(jià)值評(píng)估科學(xué)計(jì)算公式，以及加盟商何是，多數(shù)特許加盟連鎖經(jīng)營民營向職業(yè)經(jīng)理入轉(zhuǎn)型難的挑戰(zhàn)。因此，我們企業(yè)的快遞服務(wù)產(chǎn)品雷同，缺乏差異化應(yīng)從快遞

4、產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和穩(wěn)健的產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品或承諾服務(wù)產(chǎn)品，而同角度促進(jìn)其轉(zhuǎn)型發(fā)展，用5至10年的時(shí)質(zhì)化競爭必然結(jié)果就是價(jià)格上的惡性競間通過股份制、并購等方式促進(jìn)單一的特爭，最終造成業(yè)務(wù)量增加、利潤下降，陷許加盟模式向“自營、加盟、代理混合模入了“誰先漲價(jià)誰先死、誰不漲價(jià)誰等式“轉(zhuǎn)型，終極是“自營為主，代理為輔“?？爝f以及韻達(dá)快運(yùn)在內(nèi)的快遞企業(yè)，為死、誰若降價(jià)誰也、死“的怪圈，阻礙了快了提高服務(wù)水平，采取了收回加盟商經(jīng)遞市場有序競爭與健康

5、發(fā)展。目前，缺乏營權(quán)的舉措。在您看來，快遞企業(yè)加盟轉(zhuǎn)品牌憂、競爭實(shí)力強(qiáng)、連鎖網(wǎng)絡(luò)全、具有直營將會(huì)給企業(yè)帶來哪些利好，加盟轉(zhuǎn)國際競爭力的特許加盟模式大型民營快直營是不是提高服務(wù)能力過程中不可少遞企業(yè)。這不適應(yīng)快遞產(chǎn)業(yè)一體化、集約兼并與重組是橫向還是縱向《中國儲(chǔ)運(yùn):業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來5中國儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)Http:www.chlnachuyuncom47萬方數(shù)據(jù)特別策劃SPECIALSCHEMER蓋在將是快遞行業(yè)在并重組的高發(fā)期.行業(yè)間，并且市場空間

6、巨大，并且可以增加業(yè)值得一提的是，應(yīng)建立快遞服務(wù)質(zhì)選入蘊(yùn)含階段。在您看來.快遞業(yè)的兼并務(wù)量。量保證金制度。即所有快遞企業(yè)按照經(jīng)與量組對(duì)于行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)將有些其實(shí)，自建物流的電商提供的個(gè)性營范圍繳納快遞服務(wù)質(zhì)量保證金以品徐勇:縱觀美國聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包化服務(wù)與第三方快遞企業(yè)提供的標(biāo)準(zhǔn)化牌為單位。如經(jīng)營全國范圍繳納500裹的發(fā)展歷程可以看出.快遞產(chǎn)業(yè)要“做服務(wù)是一種互補(bǔ)關(guān)系，基本上不存在競?cè)f，經(jīng)營省內(nèi)繳納50萬，經(jīng)營同城范圍大、做強(qiáng)“提高產(chǎn)業(yè)

7、集中度的重要的路徑爭性。在我國市場發(fā)育不成熟的情況下，繳納5萬。根據(jù)〈快遞服務(wù)〉國家標(biāo)準(zhǔn)由之一就是優(yōu)勝劣汰和兼并重組。由于我自建物流電商的存在有它生存的市場空快遞企業(yè)建立企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括服務(wù)國快遞企業(yè)主要以特許加盟模式為主，間，短期內(nèi)他們還會(huì)呈現(xiàn)擴(kuò)張的趨勢(shì)。從產(chǎn)品時(shí)限，丟失、損毀和延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，就現(xiàn)有快遞企業(yè)的現(xiàn)狀來看，難以進(jìn)行長期發(fā)展的角度看，它是個(gè)過渡性的并向社會(huì)公示，郵政監(jiān)管部門監(jiān)管落實(shí)，橫向之間的兼并重組，這使得內(nèi)部的縱業(yè)態(tài)。

8、終極還是由第三方快遞企業(yè)提供設(shè)置快遞服務(wù)質(zhì)量“底線“標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到向兼并與重組將成為主要方式。因此，對(duì)98%以上業(yè)務(wù)量的快遞服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰，連續(xù)兩年不達(dá)標(biāo)一一取特許加盟模式民營快遞企業(yè)的內(nèi)部兼并如果快遞過度向電商“跨界將會(huì)j肖快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。通過對(duì)快遞服重組是提高我國快遞產(chǎn)業(yè)集中度的重與所提供的電商客戶產(chǎn)生競爭性，必然務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管促進(jìn)快遞企業(yè)由價(jià)格競爭點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。產(chǎn)生“你進(jìn)客戶退“歸“零“的效應(yīng)，甚至向服務(wù)品質(zhì)競爭轉(zhuǎn)型，從而

9、提升產(chǎn)業(yè)集如果業(yè)內(nèi)人士意識(shí)不到這個(gè)課題的更大的負(fù)面效應(yīng)。如果電商自建物流過中度。此外，還要建立誠信體系，建立快嚴(yán)重性、緊迫性，將會(huì)推遲中國快遞產(chǎn)業(yè)度“跨界必然轉(zhuǎn)向第三方快遞，否則自遞行業(yè)客戶、快遞企業(yè)及從業(yè)人員分類躋身世界快遞強(qiáng)國10年以上，甚至更長。身銷售商品所產(chǎn)生的快件量不能支撐其誠信體系。比如，將拖欠快遞費(fèi)、快遞違由于行業(yè)利潤的平均化、微利化，將做大、做強(qiáng)|禁品的客戶歹1J入不誠信名單將利用職加速快遞企業(yè)向規(guī)?；l(fā)展，從而促進(jìn)總之

10、，電商自建物流，或者快遞向務(wù)之便偷盜快件的從業(yè)人員列入“黑名市場加速向“品牌憂、規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)、后“網(wǎng)購“延伸，他們都在“跨界“。但是，他單勁足“的快遞企業(yè)集中。預(yù)計(jì)，在5年內(nèi)們各自很難“越界“。如果“越界他們就業(yè)對(duì)惡性競爭、打壓競爭對(duì)手的快遞企中國從事國內(nèi)快遞(全國范圍)的綜合化不是“自己“7。即使他們各自強(qiáng)勢(shì)“越業(yè)，除受到法律制裁外，也應(yīng)受到快遞協(xié)快遞企業(yè)有8家左右，其它將轉(zhuǎn)型為專界這兩個(gè)門檻已經(jīng)太高了，很難逾越。會(huì)的處罰。再有，建

11、立快遞價(jià)格“浮動(dòng)式“業(yè)化的快遞公司或者同城快遞公司。現(xiàn)定價(jià)機(jī)制。據(jù)了解，部分快遞的價(jià)格已經(jīng)有缺乏資金、技術(shù)和入才資源的快遞企靠什么度過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期接近無利臨界點(diǎn)了，如果不建立“浮動(dòng)業(yè)應(yīng)向?qū)I(yè)化快遞公司或者罔城快遞公式“的定價(jià)機(jī)制，快遞價(jià)格很難隨著成本司轉(zhuǎn)型.一味追求“做大“貝1J風(fēng)險(xiǎn)更大，被《中國儲(chǔ)運(yùn)):快遞業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期的變化而浮動(dòng)旦上調(diào)即被視為漲價(jià)，成淘汰出局也就在所難免。關(guān)口，在您看來.伽撞行業(yè)的轉(zhuǎn)型具體依賴為社會(huì)和媒體的負(fù)面焦點(diǎn)，

12、它不符合快于哪些因素才能平穩(wěn)擅過這個(gè)轉(zhuǎn)型期遞經(jīng)濟(jì)規(guī)律，也不利于與國際快遞接軌。電商與快遞企業(yè)徐勇:如何給快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型期提供四是盡早公布快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定結(jié)果。安全的保險(xiǎn)首先是完善相關(guān)法律法規(guī)?？爝f企業(yè)等級(jí)評(píng)定已經(jīng)出臺(tái)，應(yīng)盡快地糾葛下的啟示由于快遞涉及監(jiān)管部門較多，建議國家公布評(píng)定結(jié)果，接受社會(huì)監(jiān)督。對(duì)于用戶《中國儲(chǔ)運(yùn)):有種現(xiàn)象引起人發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、公安部、國家郵政和消費(fèi)者來說，可以根據(jù)快遞企業(yè)的服們關(guān)注，就是電商組建快遞企業(yè)，而快通

13、局等部門應(yīng)盡快出臺(tái)快遞車型標(biāo)準(zhǔn)及修務(wù)性價(jià)比選擇服務(wù)對(duì)象，促進(jìn)快遞企業(yè)企業(yè)選軍電商領(lǐng)蠟。您對(duì)這種現(xiàn)象有何改相關(guān)法律，徹底解決快遞車輛緘市“行提升服務(wù)品質(zhì)。五要完善快件保險(xiǎn)規(guī)范。評(píng)論車難“、制定具有可操作性的、簡單易懂的快件徐勇:據(jù)2011年快遞物流咨詢阿與此同時(shí)，與〈航空法〉、〈鐵路法〉相保險(xiǎn)流程，包括保價(jià)費(fèi)率、賠償流程、賠的統(tǒng)計(jì)，電商自建物流所占的市場份額比，快件丟失賠償依據(jù)〈合同法〉存在可付時(shí)限等，并明確雙方的權(quán)利與義務(wù)。此不足5%，

14、他們每天大約還有50%左右操作性不強(qiáng)的缺陷。建議國務(wù)院、最高人外還要加大開放力度促進(jìn)資本投入快遞的快件仍然交由第三方快遞提供服務(wù)。民法院、國家工商總局、國家郵政局盡快產(chǎn)業(yè)。通過出臺(tái)具有鼓勵(lì)性的政策引導(dǎo)快遞向電商“跨界“的主要原因是，出臺(tái)快件丟失賠償?shù)囊?guī)定，以及出臺(tái)具有資本參與快遞產(chǎn)業(yè)的兼并重組，包括鼓快遞利潤趨于“平均化、微利化、無利法律效力的快件格式合同，讓消費(fèi)者和快勵(lì)外資在法律允許的范圍內(nèi)參與國內(nèi)快化遞企業(yè)能夠依法解決快遞服務(wù)糾紛。