土建監(jiān)理對于提高施工質(zhì)量的意義 (1)

1、祖國往往會引起成本的變化。我國施工企業(yè)對1期成本的重視也不夠，特別是專案經(jīng)理部雖然對工期有明確的要求，但對工期與成本的關(guān)系很少進行深入研究，有時會盲目地趕工期耍，進度，造成工程成本的額外增加。1.4專案管理人員經(jīng)濟觀念不強目前，我國的施工專案經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在專案內(nèi)部，搞技術(shù)的只負責技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負責施工生鹿和工程進度，搞材料的只負責材料的采購及進場點驗工作。這樣表面上看來職責清晰，分工明確，但專案的成本管理是靠大家來

2、管理、去控制的，專案效益是靠大家來創(chuàng)造的。如果搞技術(shù)的屬了保證E程質(zhì)量，選用可行、卻不經(jīng)濟的方案施工，必然會保證了質(zhì)量但增大了成本如果摘材料的只從座品質(zhì)量角度出發(fā)，采購高強優(yōu)質(zhì)高價材料，即使是材料使用沒有一點浪費，成本還是降不下來。2工程項目成本管理中存在問題的對策分析建立規(guī)范、統(tǒng)一、標準的資、權(quán)、利相結(jié)合的成本管理體制。責、權(quán)、.:r.翠L員髦鑫t芳草示支2:014年5月第5期(下)2014.M町.NO.5(und町)利相結(jié)合的成本管

3、理模式和體制，應遵循民主集中制原則和標準化、規(guī)范化的原則進行建立。施工專案經(jīng)理部是以專案經(jīng)理屬核心的相對獨立的經(jīng)濟實體，施工企業(yè)成本管理的主體是施工專案經(jīng)理部，施工專案經(jīng)理部成本管理的主體是專案全體管理人員及施工作業(yè)隊全體施工人員，專案經(jīng)理是專案成本管理主體的核心領(lǐng)導，這樣形成了一個以專案經(jīng)理扇核心的成本管理體系。對成本管理體系中的每個部門、每個人的工作職責和范圍要進行明確的界定賦予相應的權(quán)利，以充分有效地履行職責在責任支配下完成工作任

4、務後，需要用一定物質(zhì)獎勵去剌激，徹底打破過去那種干好干壞一個樣，干多干少一個樣的格局。這樣層層落實，逐級負責，使專案成本管理工作做到責權(quán)利無空白，元重疊，事事有人管，責任有人扭，杜絕了推倭扯皮，一切有章可循，有據(jù)可查，使專案的成本管理工作形成一個完整的成本管理體系，便于形成黃、權(quán)、和l相結(jié)合的成本管理體制，便于調(diào)動職工的積極性和主動性。論公路橋臻的養(yǎng)妒及管理格宏〉與三可此省元氏息交通局井元岔路養(yǎng)護管理地翩翩當前，我國公路建設發(fā)展迅速，隨

5、著公路通車里程迅速增多，橋梁數(shù)量也隨之增加。公路運輸車輛大型化、重型化發(fā)展的趨勢，給道路特別是橋梁等道路構(gòu)造物造成嚴重損害。對這些受損的橋梁進行必要的養(yǎng)護與管理，使其能夠適應通行需求，是當前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分。本文分析了我國公路橋梁養(yǎng)護與管理中存在的問題，對如何進一步提高公路橋梁的養(yǎng)護與管理水平進行了探討，提出了應采取的措施。精蝙瓣公路橋梁養(yǎng)護與管理措施隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，材料、機械、設備工業(yè)相應發(fā)展，再加上廣大橋梁建設者的精心設

6、計和施工，使我國建橋水平已躍身于世界先進行列。但是長期以來重建設、輕養(yǎng)護“這個問題在我國公路橋梁管理中一豆表現(xiàn)得比較突出，橋梁存在的問題也就比較多。因此，公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平。一、當前公路橋梁失養(yǎng)問題分析隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進，我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預應力混凝土結(jié)構(gòu)為主。

7、大批始建于ω、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為蘭、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當前公路橋梁的失養(yǎng)導致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴重，產(chǎn)生“橋頭跳車危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車“成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤

8、其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴重，這給養(yǎng)護部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進一步加強橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。二、加強公路橋梁養(yǎng)護與管理應采取的措施L建設橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁

9、年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報蘭、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“?！白?，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過

10、渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。2.建立健全完善的橋梁檔案橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括:每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程閣片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采

11、集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。3為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃巾，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加國工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加國工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金

12、保證。4嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次1天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以臼測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表“上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、

13、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。5全面落實危橋改造的措施在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，險壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。這些橋梁必須

14、盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應引人競爭機制，應當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設中的監(jiān)理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，汽車的發(fā)展和普及，公路交通作為現(xiàn)代陸地運輸?shù)囊环N重要方式的地位也更加重要，公路在運輸能力、速度和安全等方面的突出特點將為實現(xiàn)地區(qū)

15、間均衡發(fā)展，提高現(xiàn)代物流效率發(fā)揮不可替代的作用。因此，加強公路的養(yǎng)護和管理水平是實現(xiàn)公路優(yōu)良性能的重要環(huán)節(jié)，是值得每一個公路人研究和探索的內(nèi)容，應把公路養(yǎng)護與管理工作做得更好。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一“的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意

16、義。土建監(jiān)理對于提高施工質(zhì)量的意義楊術(shù)望石家莊怯掘工程咨詢有限會號麟憾滿意在土建工程是整個施工過程當中，都貫穿著土建的監(jiān)理。監(jiān)理的工作主要就是通過對施工細節(jié)的時位和逐層的控制管理，充分的利用陋的技術(shù)特性和職責，從而使得土建工程的施工質(zhì)量能夠和設計的要求相符合。所以在土建的施工過程當中，做好土建的監(jiān)理工作對提高整個土建施工的質(zhì)量其1372:014年5月第5期(下)2014，M盯，NO.5(under).:x.軍旦到!a到髦示民有非常重要的

17、意義。斕瓣制土建工程施工質(zhì)量監(jiān)理提高在對土建工程的施工質(zhì)量進行把關(guān)的時候，監(jiān)理就是最主要的把關(guān)人。在施工的過程當中，只有當監(jiān)理對某一項工程進行了認可之后，才能夠進行下一步的施工程序。監(jiān)理的職責主要就包括了施工的工序以及施工材料的質(zhì)量。為了能夠保證監(jiān)理工作在后期合格，那么非常重要的一個因素就是監(jiān)理人員的公正和獨立，除了監(jiān)理本身要從側(cè)面加強這一環(huán)節(jié)的良性實施以外，其他的相關(guān)人員更應該要加強。從而才能保證整個土建工程的施工質(zhì)量。一、土建監(jiān)理的

18、質(zhì)量控制方式可以很好的提高施工的質(zhì)量土建工程的施工對于整個建筑工程的質(zhì)量有著直接影響，在土建工程的施工過程當中，監(jiān)理是對施工質(zhì)量進行有效控制的一個比較重要的體系。在不同的施工階段可以通過監(jiān)理來對施工的質(zhì)量進行全面的控制。首先在各個分項工程、部分工程以及單項工程當中，監(jiān)理可以要求工程建設的承包人提供施工組織設計、工程開工的報告單、進度計劃以及事故的技術(shù)方案等，而且還應該要對這些計劃進行前期的審核，同時監(jiān)理還應該要求施王單位提供施工的設備、

19、材料、人員以及技術(shù)工藝等其他相關(guān)施工條件的準備情況，同時也應該要提供施工的工藝圖紙、標準試驗以及測量放線等一些相關(guān)的基礎(chǔ)資料。其次就是在土建工程的施工過程當中，施工監(jiān)理能夠建立起比較完整的質(zhì)量控制體系，這樣就可以對所有的土建工程施工環(huán)節(jié)進行有效的質(zhì)量管理和控制。在建立質(zhì)量控制體系的時候要根據(jù)工程的實際情況，同時還應該要運行制度手段來對施工過程當中的測量、材料、計量以及試驗等內(nèi)容進行嚴格的控制和規(guī)范。對于施工過程當中的各個施工項目的專業(yè)技

20、術(shù)崗位都要有比較明確的責任制度，要將相應的職責和名稱進行書面的登記和記錄，使得工程質(zhì)量的終身責任制能夠很好的實現(xiàn)。還有就是監(jiān)理機構(gòu)應該要具有測量機構(gòu)和中心試驗室，相關(guān)的質(zhì)量數(shù)據(jù)不能夠和承包人進行共事，這樣對于建立起檢查、監(jiān)督以及施工方自檢的三級質(zhì)量保證的機制是非常有利的。最后就是在土建工程的施工過程當中，施工的監(jiān)理還包括了旁站監(jiān)理，進行旁站監(jiān)理能夠有效的控制施工的工序、方法以及工藝等，一般承擔旁站監(jiān)督的主要就是監(jiān)理工程師以及助理，在進行

21、監(jiān)理的時候主要就是全過程和全方位的監(jiān)理。這樣就能夠全麗的控制施工的質(zhì)量，對于提高施工的質(zhì)量具有很好的作用。二、土建監(jiān)理的流程化監(jiān)控可以很好的提高土建工程的施工質(zhì)量(一)對施工之前的土建監(jiān)理進行強化，可以使得土建工程的施工質(zhì)量提高。事前進行監(jiān)理主要就是指在施工還沒有真正的開始實施之前就應該要對那些還沒有發(fā)生的問題進行預判，同時還應該要提出相應的整改措施，那么在進行施工的時候，就能夠有→個比較堅實的基礎(chǔ)，那么在以后的作業(yè)當中效率和速度都能夠

22、有效的提升。在施工的前期階段就為以后的順利作業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，并且還能夠通過事前監(jiān)理來對工作的可行性進行確定。首先就是進行質(zhì)檢的程序一定要制定的比較規(guī)范，而且在具體的使用當中也應該要嚴格的執(zhí)行。在施工開始之前，監(jiān)理單位就應該要組織那些和施工質(zhì)量有直接關(guān)系的單位和部門來開展質(zhì)量會議，通過會議應該要對工程質(zhì)量的標準應該要明確，對于每個部門的質(zhì)量責任也應該要去認真的落實，對質(zhì)量的責任意識應該要不斷的提高，各個部門在進行質(zhì)量管理的時候，積極性和

23、主動性也應該要加強。同時對于施工過程當中的各個工序的質(zhì)量控制標準也應該要有相昆比較明確的規(guī)定，從而在進行工程監(jiān)理的時候才能夠有據(jù)可循。對于施工過程當中的每一項工序都應該要按照“主檢“的制度來執(zhí)行檢驗，在監(jiān)理人員對質(zhì)檢進行驗收和確認之后才能夠進行下一步的工序。其次就是對于施工方所提供的施丁方案是否合格應該要進行檢驗和論證，施工方案可以為以后的工作提供檢查的依據(jù)和指導。如果施工的方案在大體上是可行的，但是還是存在一小部分是需要進行商榷的時候

24、，那么就應該要找到問題所在，然后進行分析和研究，最終把施工方案修改到最好的狀態(tài)。最后就是要開展圖紙會審的工作，對圖紙設計的一些問題進行很好的預防，要從設計的環(huán)節(jié)就開始對土建工程的施工質(zhì)量進行保證。(二)對施工的過程進行監(jiān)控，從而來提高土建工程的施工質(zhì)量。首先在進行施工的過程當中，施工的工程有相對容易和相對特殊這樣兩種，對也比較相對特殊的工程，應該要先對工程的結(jié)癥進行充分的了解，在需要的時候應該要對其進行全天候的監(jiān)控，對操作的流程要仔細的

25、觀察，看其是不是有不合理的因素存在，在適當?shù)臅r候應該要給出自己的建議和意見，保證它能夠比較順利的完成。這樣做的目的就是可以比較及時的發(fā)現(xiàn)問題，除此之外被監(jiān)管者的認真程度也能夠有一定的提升，和元人監(jiān)管相比較，對于工作效率的提升更加有幫助。其次就是除了難易程度之外，還有重點突出的傾向，對于施工過程當中的那些重點工程項目，在檢查的時候應該要進行反復的檢查，除了要對施工4的過程和施工原材料的質(zhì)量進行掌握之外，更應該要在施工項目的完成階段進行周期

26、性的拙檢，避免一些施t問題的出現(xiàn)。在工程竣工之后，并不代表所有的工作已經(jīng)結(jié)束，而是在經(jīng)過監(jiān)理的最終檢查通過之后工程項目才算是正式的完成。在工程竣工之后，監(jiān)理的主要工作就是對最后的結(jié)果是不是符合相關(guān)的標準和要求進行檢查。對于那些完成情況比較良好的工程應該要給予一定的鼓勵，如果在檢查的過程當中發(fā)現(xiàn)了問題，也不能夠進行掩蓋，應該要及時的指出并進行整改，必要的時候應該要求其進行返工。結(jié)束語2總之，監(jiān)理對土建工程的施工質(zhì)量具有重要的把關(guān)作用，監(jiān)理

27、雖然只是對已有的工作進行檢查，主要的目的也就是為了對缺陷和不足進行預防，但是如果沒有監(jiān)理的存在，那么施工的質(zhì)量和進度也就不能夠得到相應的保證。參考文獻[1]徐正高.加強土建工程施工監(jiān)理質(zhì)量措施探討[J].民營科技，2012，12:282197.[2]王超，徐銳.試論建筑工程土建監(jiān)理施工的應用[J]經(jīng)營管理者，2013，12:277.[3]沈濱，張榮.土建監(jiān)理在提高施工質(zhì)量中的作用[巧.山東工業(yè)技術(shù)，2013，04、76吟。[4]韓浩亮，

28、薛生秀.試論建筑工程中土建施工監(jiān)理的重要性[J].黑龍江科技信息，20日，28:227.[5]羊娟土建施工全過程的有效監(jiān)理探析[J].華章，2013，06:345談談公路工程施工項目風險管理的探索張，號河北省幸集肅地方道路管理地精麟翻騰當前在實施全過程的質(zhì)量管理中，有一個環(huán)節(jié)往往被忽視或不重視，這就是風險管理。目前公路項目風險管理還只側(cè)重于項目后期，在項目前期之所以沒有進行風險管理，一方面是由于國家項目管理程序中沒有風險分析這部分，另一

29、方面就是業(yè)主不重視，沒有意識到風險分析能使可研更深入，可以克服片面性，有利于項目科學決策。公路工程項目從立項到運營都存在著風險，對項目全過程實行風險管理，可為項目創(chuàng)造平靜、穩(wěn)定的工作環(huán)境。精雕翻騰公路工程風險分析風險管理科學決策一、問題的提出近20年來，我國的基礎(chǔ)設施建設得到了快速發(fā)展，使許多長期困擾經(jīng)濟發(fā)展的撈烤晚問題明顯得到緩解，拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，對國民經(jīng)濟起到了重要的推動作用。要合理安排投資，使其充分發(fā)揮投資效益，避免重復

30、建設、盲目建設，就需要對公路工程項目從立項、設計、施工、運營全過程進行嚴格的質(zhì)量管理。但是，當前在實施全過程的質(zhì)量管理中，有→個環(huán)節(jié)往往被忽視或不重視，這就是風險管理。目前公路項目風險管理還只側(cè)重于項目廚期.在項目前期之所以沒有進行風險管理，一方面是由于國家項目管理程序中沒有風險分析這部分，另一方面就是業(yè)主不重視，沒有意識到風險分析能使可研更深入，可以克服片面性，有利于項目科學決策。公路工程項目從立項到運膏都存在著風險，對項目全過程實行

31、風險管理，可為項目創(chuàng)138造平靜、穩(wěn)定的工作環(huán)境。二、鳳險管理程序1、風險識別識別風險首先要對風險因素進行分解，構(gòu)成風險結(jié)構(gòu)層次圖(公路項目的風險結(jié)構(gòu)如圖)，然后運用反向思維把不利因素找出來，從反向角度來論證，最后，通過對項目進行后評估不斷積累經(jīng)驗，加強風險識別的準確性。2、風險分析在公路項目中，僅僅利用風險估測的三個參數(shù)來為風險管理提供依據(jù)是遠遠不夠的，還需要綜合公路項目的特點進行進一步的分析，即風險分析。風險分析就是以風險估測的三個