公路路面安全設(shè)計(jì)初探

1、公路路而安全設(shè)計(jì)初探李煒，呂家奎(浙江衢州交通設(shè)計(jì)有限公司，浙江衢州324002)摘要：公路建設(shè)堅(jiān)持以人為本的理念，遵循安全、舒適、環(huán)保、和諧的方針，安全問(wèn)題日益引起重視。文章介紹了高速公路路面的作用、特，占’及路面結(jié)構(gòu)，對(duì)如何確保行車安全，從公路技術(shù)的角度作了一些探討。關(guān)鍵詞：公路路面安全；路面結(jié)構(gòu)；安全設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009—2374(2009)110132—02改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)在高速公

2、路建設(shè)方面取得舉世矚目成就的同時(shí)，也完成了大量二級(jí)公路的改建，但是受資源、資金、環(huán)境、理念等眾多因素的制約，老路改建在快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也存在大量的安全隱患，嚴(yán)重制約了社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路線形指標(biāo)采用不當(dāng)、公路路基及邊坡的失穩(wěn)、路面、構(gòu)造物的質(zhì)量、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置不合理導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，無(wú)法滿足公眾的安全期望和構(gòu)建和諧社會(huì)的要求。為全面提高我國(guó)公路設(shè)施的服務(wù)水平，保障行車安全有必要對(duì)公路的安全進(jìn)行評(píng)價(jià)。近幾年來(lái)，由于工農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)

3、展，交通量逐漸增加，重型車輛不斷增多，現(xiàn)有公路狀況已不能適應(yīng)日益發(fā)展的交通量的需要。一、路面設(shè)計(jì)特點(diǎn)當(dāng)填土高度H(路面邊緣標(biāo)高與原地面的高差)／h06m(h為路面結(jié)構(gòu)層厚度)時(shí)，清除20cm表層耕植土進(jìn)行基底碾壓后回填6％的灰土；車行道路床(厚度60cm)部分均回填6％的灰土，人行道路床(厚度40cm)部分均回填4％的灰土。路基中部(路床底與原地面之間的部分)回填4％灰土。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填土設(shè)計(jì)寬度30—50era，壓實(shí)寬度不得

4、小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。路基填土必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層壓實(shí)，采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)25cm。經(jīng)碾壓夯實(shí)后不得有翻漿、彈簧現(xiàn)象。當(dāng)填土高度H40km／h的公路，凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得插入小半徑平曲線；(2)凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合；(3)直線上的縱面線形應(yīng)避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍等使駕駛員視覺(jué)中斷的線形；(4)直線段內(nèi)不得插入短的豎曲線；(5)小半徑豎曲

5、線不宜與緩和曲線相互重疊；(6)避免在長(zhǎng)直線上設(shè)置陡坡及曲線長(zhǎng)度短、半徑小的凹形豎曲線。三、交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)(一)安全管理設(shè)施道路交通安全設(shè)施包括安全管理設(shè)施和安全防護(hù)設(shè)施。在進(jìn)行這些設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，除滿足其重要的、特殊的需求外，要能比較容易引起駕駛?cè)藛T的注意；提供的信息要簡(jiǎn)明、易懂；要允許駕駛?cè)藛T有足夠的反應(yīng)時(shí)間。目前，我國(guó)農(nóng)村公路設(shè)立限速限載標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、彎路標(biāo)志、停車點(diǎn)、慢行等提示、警示類交通標(biāo)識(shí)的很少。正是由于不少農(nóng)村公路沒(méi)

6、有設(shè)立交通安全標(biāo)識(shí)，超限超載行駛、超速行駛、亂掉頭、亂超車、亂停車等現(xiàn)象嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)。在選擇警告、禁令、指示標(biāo)志設(shè)計(jì)尺寸和安裝位置時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮在該路段最危險(xiǎn)、最易發(fā)生事故處車輛所對(duì)應(yīng)的速度和視點(diǎn)。交通標(biāo)線與其他交通安全設(shè)施相比造價(jià)較低，但是在規(guī)范各種交通方式的交通行為、保障行車安全上的作用，是其他交通安全設(shè)施所不能替代的。所以在農(nóng)村公路路面寬度允許的條件下，應(yīng)當(dāng)設(shè)置道路中心標(biāo)線。道路中心標(biāo)線的設(shè)置不僅可以分離不同的道路使用對(duì)象、

7、強(qiáng)化道路規(guī)范，還可以起到誘導(dǎo)駕駛員視線的作用。所以對(duì)于農(nóng)村公路上一些平曲線半徑較小、視距不良的路段，即使路面寬度在6m以下也可以設(shè)置道路中心標(biāo)線，并且可將道路中心標(biāo)線設(shè)置成黃實(shí)線或雙黃線以禁止超車，保證行車安全。(二)安全防護(hù)設(shè)施安全防護(hù)設(shè)施通常包括路側(cè)護(hù)欄(護(hù)墻)、分隔帶護(hù)欄、橋梁欄桿、人行天橋防落物網(wǎng)等。在護(hù)欄、欄桿的設(shè)計(jì)中，應(yīng)從其功能、經(jīng)濟(jì)性、行駛安全性和誘導(dǎo)作用出發(fā)，綜合考慮地形、地質(zhì)條件。一般公路在線形設(shè)計(jì)時(shí)，由于受到各種條件

8、制約，都會(huì)出現(xiàn)許多彎道。但對(duì)于農(nóng)村公路來(lái)說(shuō)，由于村鎮(zhèn)、自然條件、經(jīng)濟(jì)條件等因素的影響，彎道上往往不能按照要求設(shè)計(jì)線形，當(dāng)彎道半徑不符合要求時(shí)，就需要加強(qiáng)各種交通安全設(shè)施的設(shè)置，一方面要對(duì)進(jìn)入彎道前的車輛進(jìn)行限速，另一方面還要加強(qiáng)路側(cè)保護(hù)。例如，在高填方的曲線路段，由于駕駛員對(duì)曲線大小難以判斷準(zhǔn)確，行車會(huì)偏離車道，沖到路下，造成十分嚴(yán)重的后果，因此應(yīng)沿曲線外側(cè)設(shè)置護(hù)攔、示警樁、視線誘導(dǎo)標(biāo)等用來(lái)誘導(dǎo)駕駛員視線，保障行車安全。在急彎路段設(shè)置相

9、應(yīng)的限速標(biāo)志和急彎標(biāo)志，在連續(xù)急彎路段應(yīng)有連續(xù)急彎標(biāo)志。另外，我國(guó)目前的農(nóng)村公路以三、四級(jí)及等外公路為主，道路大部分為雙向兩車道。因此，應(yīng)該抓緊制定針對(duì)農(nóng)村公路交通安全設(shè)施的“混合交通雙向兩車道”公路的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工規(guī)范。規(guī)范農(nóng)村公路各類安全設(shè)施的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收以及質(zhì)量評(píng)價(jià)，從而使公路交通的不安全因素減至最小。四、結(jié)語(yǔ)隨著我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，道路各方面的實(shí)際因素，除了要考慮最大限度地滿足基本功能外，還必須從交通安全的角

10、度給予高度重視。在道路線形設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)和路基路面安全設(shè)計(jì)中，不僅基本要素要符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還必須使各要素的組合更趨科學(xué)合理，這樣才能使農(nóng)村公路安全問(wèn)題得到妥善的解決。參考文獻(xiàn)【l】中華ArL共和國(guó)交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001—97)[S】【2】王輝，賈嘉山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中的道路安全理念陰中外公路，2006。(2)作者簡(jiǎn)介i李煒(1980一)，浙江衢州交通設(shè)計(jì)有限公司助理工程師，研究方向：道路工程；呂家奎(1982一