體系_訪奇瑞汽車股份有限公司采購(gòu)副總監(jiān)肖曙明

1、《汽車縱橫》：在汽車行業(yè)里，采購(gòu)體系對(duì)企業(yè)整體戰(zhàn)略發(fā)展非常重要，采購(gòu)管理能力是整車企業(yè)的核心能力之一。奇瑞在采購(gòu)戰(zhàn)略方面制定了怎樣的目標(biāo)？肖曙明：奇瑞2013年開始做專業(yè)采購(gòu)管理，計(jì)劃到2019年建成國(guó)內(nèi)最佳供應(yīng)鏈和最有能力的采購(gòu)體系。這一戰(zhàn)略目標(biāo)分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)，第一階段是全面項(xiàng)目開發(fā)的供應(yīng)鏈，建起新的采購(gòu)專業(yè)管理組織；第二階段，形成強(qiáng)有力和獨(dú)立的供應(yīng)鏈，建立最優(yōu)最新的項(xiàng)目管理流程，建立專業(yè)的采購(gòu)管理方法。第三個(gè)階段是建立最適應(yīng)奇瑞的采

2、購(gòu)管理方式?！镀嚳v橫》：目前供應(yīng)商已經(jīng)越來(lái)越全面地參與到整車廠研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)中，有機(jī)整合和系統(tǒng)集成供應(yīng)商的能力成為主機(jī)廠關(guān)鍵能力之一。奇瑞采購(gòu)體系在供應(yīng)商管理方面有哪些具體要求？肖曙明：供應(yīng)商管理總的要求是以采購(gòu)戰(zhàn)略和品類采購(gòu)策略作為輸入，以供應(yīng)商分類為基礎(chǔ)，包括從準(zhǔn)入到退出的全生命周期管理。在供應(yīng)商質(zhì)量的管理原則上，按零部件全生命周期完整實(shí)施質(zhì)量管理的流程，聚焦重點(diǎn)新項(xiàng)目及車型，投入足夠的資源。同時(shí)根據(jù)供應(yīng)商零部件實(shí)物質(zhì)量表

3、現(xiàn)，逐步完善對(duì)供應(yīng)商的輸入過(guò)程、輸出質(zhì)量管理的完整性、準(zhǔn)確性和一致性?！镀嚳v橫》：剛才提到采購(gòu)要以“項(xiàng)目采購(gòu)管理為基石”，奇瑞的采購(gòu)工作在這方面將如何優(yōu)化？肖曙明：在限期采購(gòu)方面，第一是優(yōu)化定量管理，引入PMT協(xié)同及總結(jié)會(huì)議決策機(jī)制，明確定點(diǎn)啟動(dòng)的基本條件，制定通用化的原則。為此首先立項(xiàng)批準(zhǔn)，其次是產(chǎn)品開發(fā)分析完成，再就是制造路線的確定。根據(jù)定點(diǎn)通用原則的要求，供應(yīng)商選擇的范圍要符合資源規(guī)劃，已經(jīng)簽訂主合同、屬于A級(jí)和B級(jí)供應(yīng)商，邊緣

4、化的供應(yīng)商和C級(jí)供應(yīng)商不入選。其他的原則還包括：基地新的項(xiàng)目定點(diǎn)應(yīng)選擇是本地化的供應(yīng)商；子項(xiàng)目定點(diǎn)則是在滿足質(zhì)量成本前提下實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)商優(yōu)先。再一個(gè)就是三化范圍內(nèi)的零部件沿用。PMT協(xié)同及總結(jié)會(huì)議決策機(jī)制是由技術(shù)、采購(gòu)和研發(fā)以及質(zhì)檢等部門共同決策。第二，完善零部件開發(fā)過(guò)程與整車開發(fā)過(guò)程的匹配，促進(jìn)供應(yīng)商參與同步開發(fā)，平衡開發(fā)過(guò)程中的質(zhì)量成本以及進(jìn)度，落實(shí)零部件的PVC和2TP審核，確保新車型如期上市?！镀嚳v橫》：奇瑞的采購(gòu)工作要“實(shí)現(xiàn)

5、以質(zhì)量為中心的供應(yīng)鏈成本領(lǐng)先”，那么在采購(gòu)中如何做好成本控制的同時(shí)保證質(zhì)量？肖曙明：在成本模塊方面，要保持商務(wù)政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性，逐步建立遵循行業(yè)規(guī)律的成本核算和分析機(jī)制。在商務(wù)穩(wěn)定性方面，遵循產(chǎn)品全生命周期的改進(jìn)要求。為確保商務(wù)連續(xù)性，在新產(chǎn)品定點(diǎn)方面簽訂35年合同。通過(guò)逐步建成奇瑞與供應(yīng)商共同認(rèn)可的成本模型，理性分析成本的構(gòu)成，共同優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本，建立有競(jìng)爭(zhēng)力的成本控制體系。此外，建立共享的數(shù)據(jù)庫(kù)，還有我們成本模型的運(yùn)用，最終

6、指導(dǎo)我們SOP核價(jià)。核價(jià)以后，跟供應(yīng)商達(dá)成一個(gè)成交價(jià)格。對(duì)于批量產(chǎn)品，原則上按量產(chǎn)年限分；按年銷量分；按單件、模塊、系統(tǒng)分。在商務(wù)目標(biāo)制定方面，我們是通過(guò)內(nèi)外對(duì)比來(lái)分析，以及目標(biāo)成本數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)分析。商務(wù)方案方面則要求供應(yīng)商能夠提升效率，提高產(chǎn)品的合格率，同時(shí)具備過(guò)程控制的能力、工藝改進(jìn)的能力，使我們能夠做到供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本降低。關(guān)于新產(chǎn)品的商務(wù)原則，在控制方案方面，通過(guò)簽訂開發(fā)零部件價(jià)格協(xié)議，最終通過(guò)SOP核價(jià)確定價(jià)格；根據(jù)核價(jià)產(chǎn)量的基準(zhǔn)、

7、結(jié)構(gòu)開發(fā)協(xié)議簽訂情況，分別制定不同的基準(zhǔn)。奇瑞：建成全球最佳采購(gòu)體系——訪奇瑞汽車股份有限公司采購(gòu)副總監(jiān)肖曙明AUTOREVIEW「112」汽車零部件AutoParts《汽車縱橫》：在汽車行業(yè)里，采購(gòu)體系對(duì)企業(yè)整體戰(zhàn)略發(fā)展非常重要，采購(gòu)管理能力是整車企業(yè)的核心能力之一。奇瑞在采購(gòu)戰(zhàn)略方面制定了怎樣的目標(biāo)？肖曙明：奇瑞2013年開始做專業(yè)采購(gòu)管理，計(jì)劃到2019年建成國(guó)內(nèi)最佳供應(yīng)鏈和最有能力的采購(gòu)體系。這一戰(zhàn)略目標(biāo)分三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)，第一階段

8、是全面項(xiàng)目開發(fā)的供應(yīng)鏈，建起新的采購(gòu)專業(yè)管理組織；第二階段，形成強(qiáng)有力和獨(dú)立的供應(yīng)鏈，建立最優(yōu)最新的項(xiàng)目管理流程，建立專業(yè)的采購(gòu)管理方法。第三個(gè)階段是建立最適應(yīng)奇瑞的采購(gòu)管理方式。《汽車縱橫》：目前供應(yīng)商已經(jīng)越來(lái)越全面地參與到整車廠研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)中，有機(jī)整合和系統(tǒng)集成供應(yīng)商的能力成為主機(jī)廠關(guān)鍵能力之一。奇瑞采購(gòu)體系在供應(yīng)商管理方面有哪些具體要求？肖曙明：供應(yīng)商管理總的要求是以采購(gòu)戰(zhàn)略和品類采購(gòu)策略作為輸入，以供應(yīng)商分類為基礎(chǔ)，包

9、括從準(zhǔn)入到退出的全生命周期管理。在供應(yīng)商質(zhì)量的管理原則上，按零部件全生命周期完整實(shí)施質(zhì)量管理的流程，聚焦重點(diǎn)新項(xiàng)目及車型，投入足夠的資源。同時(shí)根據(jù)供應(yīng)商零部件實(shí)物質(zhì)量表現(xiàn)，逐步完善對(duì)供應(yīng)商的輸入過(guò)程、輸出質(zhì)量管理的完整性、準(zhǔn)確性和一致性?！镀嚳v橫》：剛才提到采購(gòu)要以“項(xiàng)目采購(gòu)管理為基石”，奇瑞的采購(gòu)工作在這方面將如何優(yōu)化？肖曙明：在限期采購(gòu)方面，第一是優(yōu)化定量管理，引入PMT協(xié)同及總結(jié)會(huì)議決策機(jī)制，明確定點(diǎn)啟動(dòng)的基本條件，制定通用化的

10、原則。為此首先立項(xiàng)批準(zhǔn)，其次是產(chǎn)品開發(fā)分析完成，再就是制造路線的確定。根據(jù)定點(diǎn)通用原則的要求，供應(yīng)商選擇的范圍要符合資源規(guī)劃，已經(jīng)簽訂主合同、屬于A級(jí)和B級(jí)供應(yīng)商，邊緣化的供應(yīng)商和C級(jí)供應(yīng)商不入選。其他的原則還包括：基地新的項(xiàng)目定點(diǎn)應(yīng)選擇是本地化的供應(yīng)商；子項(xiàng)目定點(diǎn)則是在滿足質(zhì)量成本前提下實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)商優(yōu)先。再一個(gè)就是三化范圍內(nèi)的零部件沿用。PMT協(xié)同及總結(jié)會(huì)議決策機(jī)制是由技術(shù)、采購(gòu)和研發(fā)以及質(zhì)檢等部門共同決策。第二，完善零部件開發(fā)過(guò)程

11、與整車開發(fā)過(guò)程的匹配，促進(jìn)供應(yīng)商參與同步開發(fā)，平衡開發(fā)過(guò)程中的質(zhì)量成本以及進(jìn)度，落實(shí)零部件的PVC和2TP審核，確保新車型如期上市。《汽車縱橫》：奇瑞的采購(gòu)工作要“實(shí)現(xiàn)以質(zhì)量為中心的供應(yīng)鏈成本領(lǐng)先”，那么在采購(gòu)中如何做好成本控制的同時(shí)保證質(zhì)量？肖曙明：在成本模塊方面，要保持商務(wù)政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性，逐步建立遵循行業(yè)規(guī)律的成本核算和分析機(jī)制。在商務(wù)穩(wěn)定性方面，遵循產(chǎn)品全生命周期的改進(jìn)要求。為確保商務(wù)連續(xù)性，在新產(chǎn)品定點(diǎn)方面簽訂35年合同。

12、通過(guò)逐步建成奇瑞與供應(yīng)商共同認(rèn)可的成本模型，理性分析成本的構(gòu)成，共同優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本，建立有競(jìng)爭(zhēng)力的成本控制體系。此外，建立共享的數(shù)據(jù)庫(kù)，還有我們成本模型的運(yùn)用，最終指導(dǎo)我們SOP核價(jià)。核價(jià)以后，跟供應(yīng)商達(dá)成一個(gè)成交價(jià)格。對(duì)于批量產(chǎn)品，原則上按量產(chǎn)年限分；按年銷量分；按單件、模塊、系統(tǒng)分。在商務(wù)目標(biāo)制定方面，我們是通過(guò)內(nèi)外對(duì)比來(lái)分析，以及目標(biāo)成本數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)分析。商務(wù)方案方面則要求供應(yīng)商能夠提升效率，提高產(chǎn)品的合格率，同時(shí)具備過(guò)程控制的能