鄭州地鐵某標(biāo)段出入段線工作井基坑支護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、近幾年以來(lái),隨著我國(guó)大中城市以及城鎮(zhèn)建設(shè)速度的加快,經(jīng)濟(jì)水平不斷的發(fā)展,我國(guó)人們的生活水平也得到了不斷提高,隨之而來(lái)的就是城市人口的壓力越來(lái)越大,地下結(jié)構(gòu)已經(jīng)日趨成為緩解城市人口和車(chē)流量壓力的有效結(jié)構(gòu)形式。深基坑工程一直是巖土工程領(lǐng)域的難點(diǎn)問(wèn)題,如何才能夠有效控制深基坑的變形,使深基坑的施工既安全又經(jīng)濟(jì),一直是人們探索的課題。如何才能夠有效地控制深基坑的變形,是影響深基坑安全的一個(gè)重要因素。本文以鄭州市地鐵某標(biāo)段出入段線工作井深基坑施工

2、作為工作背景,結(jié)合以前其他地區(qū)地鐵深基坑施工的工程經(jīng)驗(yàn)及特點(diǎn),對(duì)深基坑排樁加內(nèi)支撐這一支護(hù)結(jié)構(gòu)形式的作用原理進(jìn)行了研究,同時(shí)還采用了ANSYS有限元程序?qū)ぷ骶罨拥拈_(kāi)挖和支護(hù)過(guò)程等進(jìn)行了整體性的模擬,具體內(nèi)容有:對(duì)深基坑工程的發(fā)展歷史進(jìn)行了回顧;敘述了我國(guó)近幾年地鐵建設(shè)發(fā)展的狀況;介紹了深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)理論體系的應(yīng)用情況,為深基坑的支護(hù)與設(shè)計(jì)奠定了一定的理論基礎(chǔ)。本文對(duì)深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,分析了深基坑工程中的土壓

3、力研究理論現(xiàn)狀,介紹了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的選擇,監(jiān)測(cè)方案的確定以及有限元分析方法在深基坑工程中的應(yīng)用與發(fā)展。
　　本文以鄭州市地鐵某標(biāo)段出入段線工作井的深基坑施工為工作背景,根據(jù)鄭州地區(qū)的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)和具體的地質(zhì)勘探資料,選擇了鉆孔灌注樁內(nèi)加鋼支撐的圍護(hù)形式,對(duì)工作井深基坑開(kāi)挖過(guò)程中的各個(gè)施工工況順序進(jìn)行了合理的劃分,論研究計(jì)算法計(jì)算出了該深基坑工程在開(kāi)挖的過(guò)程中各個(gè)施工工況下支護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移與地表沉降值。通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析可以看出該深

4、基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中的側(cè)向位移和地表沉降都滿足要求。
　　介紹了大型有限元分析軟件ANSYS的研究現(xiàn)狀,結(jié)合鄭州地鐵1號(hào)線6標(biāo)段段前施工段始發(fā)井深基坑工程,建立ANSYS模型,介紹了深基坑開(kāi)挖過(guò)程中的選取單元、建立模型、確定參數(shù)、約束邊界條件等。結(jié)合施工開(kāi)挖工況的各個(gè)工序,對(duì)工作井該深基坑工程各個(gè)工況下的施工過(guò)程進(jìn)行了比較全面的研究和分析。主要計(jì)算了工作井基坑在各個(gè)工況下周?chē)@孔灌注樁的側(cè)移,基坑地表沉降,并用有限元軟件