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文檔簡(jiǎn)介
1、收稿日期:20050612作者簡(jiǎn)介:張杰(1978)男浙江麗水人助教.浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)第7卷增刊2006年10月JournalofZhejiangTransptationCollegeVol7SuppeOct.2006汽車零部件采購管理的研究張杰1蔡永江2(1.浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車系浙江杭州3111122.鄭州宇通客車股份有限公司河南鄭州450016)摘要:分析汽車整車企業(yè)零部件采購的現(xiàn)狀及存在問題研究基于SCM的汽車零部件
2、采購管理并結(jié)合實(shí)際提出改善我國(guó)汽車零部件采購管理的建議與對(duì)策。關(guān)鍵詞:SCM汽車零部件采購管理文章編號(hào):1671234X(2006)S0017030前言加入WTO以來國(guó)際知名汽車整車商及其配套供應(yīng)商都紛紛涌入國(guó)門加快搶灘市場(chǎng)的步伐市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在群雄紛爭(zhēng)的環(huán)境下對(duì)于汽車整車企業(yè)來說汽車零部件采購管理的重要性與日俱增。1我國(guó)現(xiàn)行汽車零部件采購供應(yīng)體系現(xiàn)狀及存在問題我國(guó)目前有100多家整車廠但年產(chǎn)量超過10萬輛只有少數(shù)幾家。在每個(gè)大型整
3、車廠周圍都有由數(shù)目龐大的零部件生產(chǎn)企業(yè)群所構(gòu)成的垂直分布的單一配套體系如一汽、東風(fēng)的零部件配套體系均由上千家零部件企業(yè)構(gòu)成形成了發(fā)展模式。這種發(fā)展模式就像一個(gè)箭靶:靶心為整車企業(yè)第二環(huán)為核心零部件企業(yè)第三環(huán)為骨干零部件企業(yè)第四環(huán)為協(xié)作企業(yè)。在這種以整車配套為主的依附式模式下整車廠必須設(shè)有龐大的部門負(fù)責(zé)采購供應(yīng)的管理、控制和協(xié)調(diào)不僅效率低下而且運(yùn)行成本很高過高的成本最終被轉(zhuǎn)嫁到整車的價(jià)格上使汽車銷售失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)行的汽車零部件采購供
4、應(yīng)體系已經(jīng)制約了汽車整車企業(yè)的發(fā)展其主要處在的問題是:(1)整車廠以自身利益為中心不顧零部件企業(yè)的實(shí)際情況和利益用零部件企業(yè)的大量庫存來換取自身的零庫存并把價(jià)格戰(zhàn)的壓力推向零部件企業(yè)導(dǎo)致汽車行業(yè)整體供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力減弱。(2)整車廠的各個(gè)子公司都有各自的采購資源由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃無法實(shí)現(xiàn)資源共享采購政策和采購標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致采購行為不規(guī)范缺乏采購監(jiān)管系統(tǒng)主管部門無法控制采購過程由于每個(gè)整車廠都有一個(gè)垂直分布的單一配套體系使集團(tuán)內(nèi)部必須面對(duì)利益平
5、衡的問題。(3)信息溝通的手段和工具落后。目前許多整車廠主要還是采用傳統(tǒng)方式(電話、傳真、信件、Email)與供應(yīng)商進(jìn)行信息交流使信息不能及時(shí)傳達(dá)導(dǎo)致采購效率低下企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度遲滯造成生產(chǎn)與市場(chǎng)的脫節(jié)而供應(yīng)商為了適應(yīng)由于信息不暢造成的需求變化只得加大庫存量導(dǎo)致流動(dòng)資金占用過多。2基于SCM的汽車零部件采購汽車零部件采購是汽車供應(yīng)鏈體系中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。采購成本的高低直接影響到企業(yè)最終產(chǎn)品的定價(jià)以及整個(gè)供應(yīng)鏈的最終獲利情況。整車
6、企業(yè)應(yīng)基于SCM模式通過內(nèi)部之間以及與外部的協(xié)同采購作業(yè)實(shí)現(xiàn)零部件供應(yīng)鏈采購的全球如采購部需要根據(jù)零部件的開發(fā)計(jì)劃按選擇供應(yīng)商的原則確定預(yù)選供應(yīng)商然后組織研發(fā)、技術(shù)、品保等相關(guān)部門對(duì)該供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估選定承制供應(yīng)商。過去對(duì)供應(yīng)商管理的核心內(nèi)容是如何降低價(jià)格。整車廠為了降低采購價(jià)格不惜采取各種手段。過度的壓價(jià)往往會(huì)破壞整車廠同供應(yīng)商的關(guān)系失去供應(yīng)商的支持造成你進(jìn)我退的單贏局面。因此應(yīng)確立整車廠同供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系通過雙方的通力合作達(dá)到降低
7、整個(gè)供應(yīng)鏈成本的目的。也就是說供應(yīng)商應(yīng)從單純的零部件的提供者轉(zhuǎn)變?yōu)檎噺S的商業(yè)伙伴整車廠應(yīng)該從雙贏的角度出發(fā)幫助供應(yīng)商改進(jìn)流程降低營(yíng)運(yùn)成本。32采購全球化與本土化相結(jié)合要構(gòu)建世界級(jí)的供應(yīng)鏈對(duì)我國(guó)的汽車企業(yè)而言就必須在全球范圍內(nèi)尋找世界級(jí)的零部件供應(yīng)商。整車廠進(jìn)行全球采購的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是:產(chǎn)品質(zhì)量好、技術(shù)水平高、價(jià)格低、貨可直接運(yùn)到生產(chǎn)線上。實(shí)行全球采購在價(jià)格、功能、質(zhì)量、服務(wù)相同的情況下應(yīng)優(yōu)先選擇國(guó)內(nèi)的配套廠。本地化采購的優(yōu)勢(shì)是:可以縮短交
8、貨周期滿足頻繁的小批量交貨條件具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和稅收優(yōu)惠容易與供應(yīng)商形成密切的合作關(guān)系信息反饋及時(shí)。33逐漸分離戰(zhàn)略采購與戰(zhàn)術(shù)采購加強(qiáng)戰(zhàn)略供應(yīng)商關(guān)系管理在專業(yè)采購逐漸替代每日采購的趨勢(shì)下應(yīng)鼓勵(lì)供應(yīng)商派員工到整車廠中管理工具庫和倉庫保證持續(xù)供應(yīng)。整車廠的采購專家則投入到更重要的事情上。比如在零部件開發(fā)完成后采購部可根據(jù)研發(fā)部門和品保部門的相關(guān)報(bào)告完成對(duì)合格供應(yīng)商的確認(rèn)工作并與之簽訂長(zhǎng)期合同然后告知生產(chǎn)制造部門由其負(fù)責(zé)制定以后的采購清單和月度要
9、貨計(jì)劃并對(duì)供應(yīng)商的日常供貨情況進(jìn)行考核采購專家則致力于發(fā)展與供應(yīng)商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。在同戰(zhàn)略供應(yīng)商保持良好關(guān)系的條件下供應(yīng)鏈雙方有了共同目標(biāo)就是縮短產(chǎn)品開發(fā)周期降低成本。整車廠通過減少供應(yīng)商數(shù)量來控制自身供應(yīng)商管理成本增加向單個(gè)供應(yīng)商的采購量以提高對(duì)供應(yīng)商的依存度。在這種情況下供應(yīng)商成本的各項(xiàng)組成都成為整車廠對(duì)供應(yīng)商管理的內(nèi)容。例如:針對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)成本進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)格改進(jìn)針對(duì)供應(yīng)商的銷售成本和運(yùn)輸成本進(jìn)行流程改進(jìn)針對(duì)供應(yīng)商庫存成本和管理費(fèi)用
10、重新設(shè)定服務(wù)水平。同時(shí)供應(yīng)商應(yīng)積極開展降低零部件的價(jià)格及提高零部件的質(zhì)量的工作努力提高供貨水平。34協(xié)同采購與信息化建設(shè)協(xié)同采購的形式是多種多樣的。就我國(guó)汽車企業(yè)現(xiàn)狀而言首先可以通過建立生產(chǎn)管理、銷售、采購、財(cái)務(wù)等共享的eHub來實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的資源整合做到內(nèi)部協(xié)同。在此基礎(chǔ)上將供應(yīng)商帶到這個(gè)平臺(tái)上建立內(nèi)外協(xié)同。在這種情況下如果銷售情況發(fā)生變化通過整車廠同供應(yīng)商之間的這個(gè)協(xié)同平臺(tái)就能夠快速地知會(huì)生產(chǎn)制造部門和采購部門使他們能夠迅速進(jìn)行生產(chǎn)
11、和備料的調(diào)整同時(shí)最新的物料需求信息可以在第一時(shí)間被發(fā)送給供應(yīng)商使供應(yīng)商能夠進(jìn)行相應(yīng)的送貨、生產(chǎn)、備料的調(diào)整從而避免盲目生產(chǎn)導(dǎo)致的庫存積壓。依賴信息系統(tǒng)供應(yīng)商的新產(chǎn)品能及時(shí)出現(xiàn)在系統(tǒng)的產(chǎn)品目錄中企業(yè)能夠通過自身的系統(tǒng)或者網(wǎng)絡(luò)直接向供應(yīng)商訂貨。采購信息化可以實(shí)現(xiàn)規(guī)范、高效、智能化的采購對(duì)產(chǎn)品和供應(yīng)商信息進(jìn)行有效管理可以靈活制訂多種采購規(guī)則融合多種采購交易方式通過與ERP系統(tǒng)的集成能對(duì)采購業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析根據(jù)需求靈活配置智能高效的采購平臺(tái)可以
12、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)過程的高效協(xié)作比如實(shí)現(xiàn)有序的信息共享對(duì)信息進(jìn)行安全性管理對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行智能化分析。4結(jié)束語從未來的發(fā)展趨勢(shì)看汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際就是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)構(gòu)建世界級(jí)的供應(yīng)鏈成為至關(guān)重要的戰(zhàn)略任務(wù)。對(duì)于我國(guó)汽車企業(yè)來說以SCM理念為指導(dǎo)從零部件采購供應(yīng)出發(fā)全面優(yōu)化供應(yīng)鏈已成為重要的課題。參考文獻(xiàn):[1]嚴(yán)正峰.供應(yīng)鏈環(huán)境下的汽車零部件企業(yè)采購管理[J].汽車與配件2002(52).[2]王轉(zhuǎn)程國(guó)全.我國(guó)汽車工業(yè)采購供應(yīng)物流發(fā)展途徑[
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