汽車(chē)主傳動(dòng)錐齒輪可視化設(shè)計(jì)技術(shù)研究.pdf

1、汽車(chē)主傳動(dòng)錐齒輪包括螺旋錐齒輪傳動(dòng)和準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)。準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)是汽車(chē)主傳動(dòng)錐齒輪傳動(dòng)的通用形式。螺旋錐齒輪傳動(dòng)可作為準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)偏置距為零時(shí)的特例。與普通錐齒輪相比,準(zhǔn)雙曲面齒輪重迭系數(shù)較大、齒面比壓較低、強(qiáng)度高,具有傳動(dòng)平穩(wěn)、沖擊和噪音比較小、承載能力高和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。正是由于這些優(yōu)點(diǎn),所以準(zhǔn)雙曲面齒輪被廣泛應(yīng)用于各種車(chē)輛之中,準(zhǔn)雙曲面齒輪的設(shè)計(jì)和研究,在機(jī)械工業(yè)、汽車(chē)工業(yè)中有著重要的地位和作用。然而準(zhǔn)雙曲面齒輪的結(jié)構(gòu)相當(dāng)

2、復(fù)雜,其中的設(shè)計(jì)參數(shù)如此之多,給從事準(zhǔn)雙曲面齒輪設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員帶來(lái)了很多的困難。本文將運(yùn)用Visual C++可視化編程工具開(kāi)發(fā)汽車(chē)主傳動(dòng)錐齒輪可視化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。本系統(tǒng)將能夠方便的完成準(zhǔn)雙曲面齒輪的幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、齒面參數(shù)主動(dòng)設(shè)計(jì),并能夠?qū)⒃趲缀谓Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和齒面參數(shù)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上的準(zhǔn)雙曲面齒輪進(jìn)行誤差敏感性分析。
　　本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外準(zhǔn)雙曲面齒輪理論知識(shí)和可視化程序設(shè)計(jì)研究的基礎(chǔ)上,從事本文的研究,本文主要完成了以下幾方面的工作:<

3、br>　　(1)對(duì)目前我國(guó)準(zhǔn)雙曲面齒輪設(shè)計(jì)研究的現(xiàn)狀,提出了汽車(chē)主傳動(dòng)錐齒輪可視化設(shè)計(jì)的總體思想和研究設(shè)計(jì)的方案。
　　(2)對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪幾何結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計(jì)參數(shù)、齒面結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析,建立幾何模型和數(shù)學(xué)模型,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了齒面的誤差敏感性分析。
　　(3)經(jīng)過(guò)對(duì)可視化程序設(shè)計(jì)軟件的分析和比較,并選取了Visual C++作為開(kāi)發(fā)平臺(tái),從而完成了系統(tǒng)各設(shè)計(jì)模塊的功能并保證了系統(tǒng)的開(kāi)放性。
　　(4)在設(shè)計(jì)過(guò)程中進(jìn)行

4、了可視化、智能化的分析,對(duì)各個(gè)輸入的參數(shù)進(jìn)行控制,保證了本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。
　　(5)研究開(kāi)發(fā)出了具有實(shí)用價(jià)值的汽車(chē)主傳動(dòng)錐齒輪可視化設(shè)計(jì)軟件,使得工程技術(shù)人員能夠更方便快捷的從事齒輪的設(shè)計(jì)工作。
　　汽車(chē)主傳動(dòng)錐齒輪可視化設(shè)計(jì)系統(tǒng)是采用面向?qū)ο蟮腃++開(kāi)發(fā),具有模塊化程度高、可移植性強(qiáng)、可讀性好,易于維護(hù)等特點(diǎn),能方便完成準(zhǔn)雙曲面齒輪幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)、齒面主動(dòng)設(shè)計(jì)和基于主動(dòng)設(shè)計(jì)的誤差敏感性分析。本系統(tǒng)使用方便、界面友好、