汽車電氣連接件插拔力測(cè)試控制系統(tǒng)的研制.pdf

1、隨著整車技術(shù)水平的提高和工業(yè)化在我國(guó)的進(jìn)一步深化和發(fā)展，在汽車的研發(fā)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域中，一個(gè)極其重要環(huán)節(jié)就是汽車接插部件的質(zhì)量檢測(cè)。這就要對(duì)直接反應(yīng)插件質(zhì)量和插套銅件情況的接插件插拔力進(jìn)行測(cè)量，從而判斷特定接插件插入和拔出力是否滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定量值范圍。
　　本論文的主要工作就是完成一汽大眾測(cè)試平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)的連接器的性能質(zhì)量（包括功能失效插拔次數(shù)，磨損質(zhì)量驗(yàn)證）測(cè)試中最基礎(chǔ)的插拔力測(cè)試電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)選用Freescale M

2、C9S12D64芯片為核心組成嵌入式系統(tǒng)，以特定的力學(xué)高靈敏度的拉力壓力傳感器作為插拔力信息的輸出來源，并通過RS232串口連接成由計(jì)算機(jī)和嵌入式系統(tǒng)組成的上、下位機(jī)信息傳輸系統(tǒng)，并在計(jì)算機(jī)終端應(yīng)用程序的輔助下完成插拔力信號(hào)采集和顯示的無縫接入。
　　課題在信號(hào)采集方面具體應(yīng)用了MC9S12D64芯片自帶的A/D轉(zhuǎn)換模塊，用來實(shí)現(xiàn)力學(xué)數(shù)據(jù)從模擬量到數(shù)字量的轉(zhuǎn)換。在微處理器和計(jì)算機(jī)通信方面采用了MAX232芯片進(jìn)行不同模式的電平轉(zhuǎn)換