高速列車制動盤內(nèi)部針肋通道對流換熱特性實驗研究.pdf

1、近年來，高鐵技術(shù)的發(fā)展使得列車行駛速度越來越快，列車制動系統(tǒng)已經(jīng)成為高速列車安全運行的重要問題，也是最需要解決的一項關(guān)鍵技術(shù)。在列車制動過程中，制動盤通過摩擦產(chǎn)生很大的熱能，這就需要制動盤有很高的散熱能力，如果制動盤不能及時的將產(chǎn)生的熱量散出去，則很容易使得制動盤產(chǎn)生熱裂紋等，影響列車的安全運行。文章主要研究了高速列車制動盤內(nèi)部針肋通道的對流換熱特性，這對于列車的安全制動具有重要的意義。
　　論文主要研究的內(nèi)容是:文章利用萘升華傳

2、熱傳質(zhì)比擬原理，得到了針肋制動盤內(nèi)部通道的平均對流換熱特性，發(fā)現(xiàn)制動盤內(nèi)部通道的平均努塞爾數(shù)隨著雷諾數(shù)的增大而增大。此外，為了研究針肋參數(shù)對制動盤內(nèi)部平均對流換熱特性的影響，文章通過改變制動盤內(nèi)部通道針肋參數(shù)，設(shè)計相應(yīng)的實驗試件，分別來研究制動盤內(nèi)部針肋直徑、個數(shù)、高度對制動盤對流換熱特性的影響。研究結(jié)果如下:
　　(1)針肋制動盤內(nèi)部通道的平均Nu隨著Re的增大而增大。
　　(2)在相同雷諾數(shù)下，保持針肋高度和針肋個數(shù)相同