中小跨徑梁橋沖擊系數(shù)計算公式.pdf

1、近年來隨著橋梁事業(yè)的發(fā)展,橋梁數(shù)量不斷增加,跨度不斷增大,類型也越來越豐富,但是中小跨徑橋梁仍然占有很大比重。目前我國規(guī)范對橋梁沖擊系數(shù)的規(guī)定只考慮了橋梁基頻,忽視了橋面不平整度、橋梁類型、車速等諸多重要因素,而且傳統(tǒng)對沖擊系數(shù)的計算方法也存在缺陷。因此,橋梁沖擊系數(shù)的研究成為目前研究的熱點和難點。開展橋梁沖擊系數(shù)特別是中小跨徑橋梁沖擊系數(shù)研究對于豐富橋梁結構理論與開展橋梁結構評價具有十分重要的意義
　　本文以典型簡支空心板梁橋、

2、連續(xù)小箱梁橋為研究對象,考慮不同等級的橋面鋪裝情況,研究了中小跨徑梁橋沖擊系數(shù)的計算公式。采用空間九自由度三軸車輛模型,基于ANSYS軟件的二次開發(fā)語言APDL程序對車-橋耦合振動進行分析,得到各工況下橋梁結構關鍵截面的撓度和彎矩時程曲線,對比沖擊系數(shù)隨橋梁類型、跨徑、橋面鋪裝、車速等因素的變化規(guī)律,并與規(guī)范方法計算的沖擊系數(shù)進行比較。計算結果表明,車輛中載情況下邊梁的沖擊系數(shù)比中梁的大;橋梁沖擊系數(shù)隨車速的增大呈起伏狀增大趨勢,隨跨徑