青島地鐵暗挖車站合理埋深研究.pdf

1、地鐵站是修建在巖土介質中的大跨度建筑，要求從結構選型、埋置條件、荷載組合等諸多方面進行多方案的分析和比較，選擇最佳方案，從而組成一個合理的巖土結構體系。對于暗挖車站來說，是本著在合理支護條件下，遵循能夠最大地調動和發(fā)揮圍巖自承能力的原則進行設計施工的。
　　 本文依托“青島地鐵淺埋暗挖車站型式及工法研究”課題，以青島地鐵一期工程M3號線某暗挖車站為載體，通過對青島地質、水文、圍巖等情況的調研，結合青島“上軟下硬”的地質特點，在參

2、考研究青島地下人防工程的基礎上，利用ABAQUS有限元分析軟件對所研究車站進行了數(shù)值模擬，進而確定了青島地區(qū)地鐵站合理埋深，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。主要研究內容如下：
　　 (1)對國內外典型的暗挖車站實踐經驗進行了分析研究；從淺埋暗挖地下工程支護結構設計理論基礎、斷面襯砌的設計、開挖工法的特點等方面總結了影響淺埋暗挖地鐵車站埋深的基本要素。
　　 (2)通過大量的理論研究及現(xiàn)場實踐調查，以青島地鐵一期工程M3線某暗挖

3、車站為例，綜合分析了工程區(qū)所處的地質環(huán)境特征；采用巖體力學的理論和方法，對工程巖體的結構特征、物理力學性狀、巖體質量以及圍巖失穩(wěn)特征進行了系統(tǒng)的理論分析，參考青島市地下人防工程建設的相關參數(shù)，利用工程類比法確定了所研究車站的埋深范圍。
　　 (3)利用ABAQUS有限元分析軟件，針對所選地鐵站的不同埋深和施工工法進行了數(shù)值模擬計算，并依據(jù)模擬結果，研究分析了在不同條件下的圍巖應力和變形，最終確定了該地鐵站的合理埋深。