鐵路雙線板桁組合鋼桁梁橋受力性能及構(gòu)造細節(jié)研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展，對高速鐵路橋梁在剛度、整體抗震性能，動力性能等方面有更高的要求。正交異性整體鋼橋面板與桁架組合體系橋梁具有剛度大、整體性好、動力性能好、噪聲小等優(yōu)點，是高速鐵路大跨度鋼橋較為合適的結(jié)構(gòu)形式之一。但由于下弦桿、縱梁、橫梁的上翼緣是鋼橋面板的組成部分，體系受力復(fù)雜。使設(shè)計、分析計算難度更大。
　　 論文以在建的漯河到阜陽新建鐵路趙寨穎河鐵路雙線板桁組合鋼桁橋的設(shè)計工作為背景，從受力性能及構(gòu)造細節(jié)兩個方面進

2、行較深入的探討，其主要工作如下：
　　 (1)對鋼桁梁橋的發(fā)展歷史做了系統(tǒng)的回顧，概括了板桁組合體系的結(jié)構(gòu)形式及力學(xué)特點，總結(jié)了計算方法的研究現(xiàn)狀。
　　 (2)在充分研究趙寨穎河雙線特大橋具體建橋條件的基礎(chǔ)上，對包括下承式鋼箱系桿拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、板桁組合鋼桁梁在內(nèi)的不同橋式方案從經(jīng)濟、施工、設(shè)計等多方面進行對比，最后確定了最優(yōu)橋式方案。
　　 (3)研究板桁組合簡支鋼桁梁的構(gòu)造尺寸和主桁桿件截面形狀和

3、尺寸的合理選擇，采用空間板梁單元法、平面簡化計算方法對其整體受力行為進行對比計算分析，并對不同方法的精度、適用范圍及計算代價等進行了對比和評價。
　　 (4)分析了規(guī)范對強度、穩(wěn)定和疲勞的計算原則和注意事項，編制鐵路鋼橋桿件檢算程序CRBSS，對趙寨穎河特大橋主桁各桿件進行強度、穩(wěn)定性、疲勞性能及連接的檢算。
　　 (5)本文詳細研究了板桁組合鋼桁梁的關(guān)鍵細部結(jié)構(gòu)，采用有限元程序ANSYS，對支座、頂梁局部，正交異性板橋