全掛車氣壓制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致性研究.pdf

1、隨著國內(nèi)諸如景區(qū)觀光型全掛車、城市鉸接客車等載客型全掛車日益興起，隨之而來的安全問題也越來越受到人們的關(guān)注。全掛車氣壓制動系統(tǒng)在制動過程中，由于制動信號在傳遞過程中的時延、掛車負(fù)載變化等因素，致使?fàn)恳嚺c掛車制動不協(xié)調(diào)，掛車對牽引車往復(fù)沖擊，嚴(yán)重影響全掛車的制動性能和乘客乘坐舒適性，緊急情況下，甚至容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
　　本文以江蘇某新能源觀光車公司設(shè)計生產(chǎn)的全掛車為研究對象，針對全掛車制動協(xié)調(diào)一致性問題，采用理論研究、仿真

2、和試驗相結(jié)合的方法，對全掛車制動協(xié)調(diào)一致性進行了系統(tǒng)深入的研究，論文的主要研究內(nèi)容如下：
　　（1）在介紹全掛車氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其工作過程的基礎(chǔ)上，分析了全掛車制動過程中的制動不協(xié)調(diào)問題以及牽引車、掛車制動不協(xié)調(diào)原因；分析了全掛車制動協(xié)調(diào)一致性對制動性能的影響，并提出了全掛車制動協(xié)調(diào)一致性的評價指標(biāo)。
　　（2）以某型全掛車為研究對象，對全掛車在制動過程中的受力進行分析，并建立了全掛車制動動力學(xué)模型；基于Matlab/Si

3、mulink軟件和AMESim軟件分別建立了全掛車動力學(xué)模型及全掛車氣壓制動系統(tǒng)模型，通過所建立的模型對全掛車直線制動進行聯(lián)合仿真，對比分析了全掛車制動協(xié)調(diào)一致性各影響因素對全掛車制動協(xié)調(diào)一致性的影響。
　　（3）針對全掛車制動過程中的制動不協(xié)調(diào)問題，基于全掛車制動協(xié)調(diào)一致性主要影響因素，設(shè)計了全掛車氣壓制動電控系統(tǒng)，并對全掛車氣壓制動電控系統(tǒng)研究的關(guān)鍵問題，包括氣壓制動電控系統(tǒng)機構(gòu)設(shè)計、高速開關(guān)閥特性、氣壓制動電控系統(tǒng)制動氣室壓

4、力變化特性以及氣壓制動電控系統(tǒng)制動氣室壓力控制方法等問題進行了研究。
　　（4）設(shè)計了全掛車氣壓制動電控系統(tǒng)控制器及測試系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)壓力采集、制動踏板信號采集、高速開關(guān)閥控制等功能；為驗證本文設(shè)計的氣壓制動電控系統(tǒng)的性能，設(shè)計了半物理仿真平臺，基于該試驗平臺進行隨機制動信號壓力跟隨試驗，并通過半物理仿真試驗，對所設(shè)計的全掛車氣壓制動電控系統(tǒng)的有效性和可行性進行了驗證。
　　本文的研究工作對于提高全掛車制動安全性能具有重