高速列車風(fēng)擋氣動(dòng)特性及氣動(dòng)疲勞強(qiáng)度研究.pdf

1、風(fēng)擋作為高速列車車端連接的重要部件，是車端四大連接技術(shù)之一，其外形結(jié)構(gòu)的合理性對(duì)列車運(yùn)行的氣動(dòng)性能、能耗及旅客的乘坐舒適性有較大的影響。
　　本文以列車空氣動(dòng)力學(xué)原理為基礎(chǔ)，采用三維、不可壓、渦粘湍流模型的數(shù)值模擬方法，以三車編組的CRH2型動(dòng)車組為主體模型，系統(tǒng)地研究了列車車端采用4種不同外風(fēng)擋結(jié)構(gòu)連接時(shí)，單列車在明線上運(yùn)行、橫風(fēng)中運(yùn)行時(shí)列車的空氣阻力與流場(chǎng)特性;研究了不同風(fēng)擋結(jié)構(gòu)對(duì)設(shè)置在車端的新風(fēng)口的影響問(wèn)題;綜合運(yùn)用高速列車

2、交會(huì)計(jì)算中的氣動(dòng)載荷和疲勞壽命分析等固體力學(xué)計(jì)算方法，對(duì)動(dòng)車組中下部風(fēng)擋處出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行了初步分析與驗(yàn)證。
　　通過(guò)研究得到高速列車采用不同外風(fēng)擋時(shí)運(yùn)行空氣阻力的關(guān)系，解決了在實(shí)際運(yùn)用中遇到的氣動(dòng)效應(yīng)影響的新問(wèn)題，對(duì)不同風(fēng)擋在高速列車設(shè)計(jì)中的運(yùn)用、以及今后如何采取措施解決以上具體問(wèn)題提供了技術(shù)指導(dǎo)。本文主要得到以下結(jié)論:①高速列車車端設(shè)不同外風(fēng)擋連接結(jié)構(gòu)對(duì)其運(yùn)行阻力影響較大;②對(duì)于列車將新風(fēng)口布置在車端的情況，不同風(fēng)擋