云南省水富港二期擴(kuò)建工程通航研究.pdf

1、云南省水富港位于金沙江畔水富縣城，處在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、昆水經(jīng)濟(jì)帶三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的交替重疊處，是云南唯一能夠?qū)嵤?000t級(jí)以上船舶與長(zhǎng)江水運(yùn)主通道對(duì)接的樞紐港，素有長(zhǎng)江黃金水道第一港和云南的“北大門(mén)”之稱。水富港的建設(shè)，不僅是充分利用長(zhǎng)江黃金水道構(gòu)建昭通綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)區(qū)域大發(fā)展的一項(xiàng)重要工程，而且還是云南建設(shè)成為面向東南亞、南亞的重要橋頭堡，促進(jìn)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的重要依托。水富港所處的金沙江是長(zhǎng)江的上游河段，金沙江是我國(guó)西南地區(qū)

2、一條主要河流，為了確保金沙江航道和水富港的通暢和安全生產(chǎn)，對(duì)通航問(wèn)題進(jìn)行專題研究是十分必要的。本文旨在通過(guò)對(duì)碼頭選址、總平面布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、配套工程、碼頭施工、碼頭營(yíng)運(yùn)等涉及通航問(wèn)題的研究，提出碼頭建設(shè)的可能性和通航方面的保護(hù)及改善措施。
　　本文主要研究結(jié)論包括:①港區(qū)通航條件復(fù)雜，盡管外部不利因素較多，但港口符合《水富港總體規(guī)劃》，在采取設(shè)置浮式系船柱、設(shè)置停靠位置標(biāo)志、建立健全水情預(yù)報(bào)和信息傳遞機(jī)制等措施后，保障碼頭運(yùn)行安全

3、的前提下，其建設(shè)基本可行。②碼頭的停泊水域、回旋水域、泊位長(zhǎng)度取值滿足《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ212-2006)的要求，但大面積開(kāi)挖而造成的水位下降。碼頭前沿設(shè)計(jì)水深應(yīng)在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大深度。③在十年一遇洪水位時(shí)，河道內(nèi)水流流速多在4 m/s以上，主航道內(nèi)最大水流流速可達(dá)5.99m/s，系船柱須按不小于5m/s對(duì)系船柱進(jìn)行復(fù)核。④為減少向家壩樞紐下泄非恒定流，給船舶航行、靠離泊和碼頭作業(yè)帶來(lái)極大的安全隱患，在碼頭建設(shè)時(shí)增加