1、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述

1、導(dǎo)入新課,利用計(jì)算機(jī)對汽車的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行最佳優(yōu)化控制,不斷地滿足人類對汽車在節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適及動(dòng)力等方面性能的更新更高的要求,是近30年來從事汽車事業(yè)的人們努力奮斗的目標(biāo),也是世界汽車發(fā)展到一個(gè)新的里程碑的主要標(biāo)志。,教學(xué)目標(biāo),知識目標(biāo)1、汽車電子控制系統(tǒng)概述2、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)概述3、底盤電子控制系統(tǒng)概述能力目標(biāo)1、懂各個(gè)電子控制系統(tǒng)的縮寫2、知道各系統(tǒng)的組成素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力，提升學(xué)習(xí)效率,第一節(jié)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展第二節(jié) 應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系統(tǒng)第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成,第一章　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述,一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)發(fā)展 二、電控技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,,第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展,一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)發(fā)展,始于20世紀(jì)60年代，分為三個(gè)階段：第一階段，從20世紀(jì)60年代中期到70年代中期，主要是為了改善部分性能而對汽車產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造，如在車上裝了晶體管收音機(jī)；第二階段，從20世紀(jì)7

3、0年代末期到90年代中期，為解決安全、污染、和節(jié)能三大問題，研制出電控汽油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)；第三階段，20世紀(jì)90年代中期以后，電子技術(shù)廣泛的應(yīng)用在底盤、車身、和車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)領(lǐng)域。,二、電控技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,1.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性 2.高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性3.降低排放污染 4.發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能 5.改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能,一、電子燃油噴射系統(tǒng)　　　二、電控點(diǎn)火系統(tǒng) 三、怠速控制系統(tǒng)　

4、　　　　四、排放控制系統(tǒng) 五、進(jìn)氣控制系統(tǒng)　　　　　六、增壓控制系統(tǒng) 七、巡航控制系統(tǒng)　　　　　八、警告系統(tǒng) 九、自診斷與報(bào)警系統(tǒng)　　　十、失效保護(hù)系統(tǒng) 十一、應(yīng)急備用系統(tǒng),,第二節(jié)　應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系統(tǒng),功用：根據(jù)進(jìn)氣量確定基本噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）信號等對噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。,一、電子燃油噴

5、射系統(tǒng)（EFI）,功用：是點(diǎn)火提前角控制 。根據(jù)各相關(guān)傳感器信號，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，以實(shí)現(xiàn)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染的目的。,二、電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）,功用：是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。,三、怠速控制系統(tǒng)（ISC）,功用：

6、主要是對發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制裝置的工作實(shí)行電子控制。排放控制的項(xiàng)目主要包括：廢氣再循環(huán)（EGR）控制，活性炭罐電磁閥控制，氧傳感器和空燃比閉環(huán)控制，二次空氣噴射控制、TWC等。,四、排放控制系統(tǒng),功用：主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。,五、進(jìn)氣控制系統(tǒng),功用：是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置的工作進(jìn)行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ECU根據(jù)檢測到的進(jìn)氣管壓力，對增加裝置進(jìn)行

7、控制，從而控制增壓裝置對進(jìn)氣增壓的強(qiáng)度。,六、增壓控制系統(tǒng),功用：設(shè)定巡航控制模式后，ECU根據(jù)汽車運(yùn)行工況和運(yùn)行環(huán)境信息，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，使汽車自動(dòng)維持一定車速行駛。,七、巡航控制系統(tǒng),功用：由ECU控制各種指示和報(bào)警裝置，一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，該系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)出信號以警告提示 。,八、警告提示,功用：用來提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍 。,九

8、、自診斷與報(bào)各系統(tǒng),功用：主要是當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)按電腦中預(yù)先設(shè)定的參考信號值工作，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。,十、失效保護(hù)系統(tǒng),功用：是當(dāng)控制系統(tǒng)電腦發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟用備用系統(tǒng)（備用集成電路），按設(shè)定的信號控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以防車輛停駛在路途中。,十一、應(yīng)急備用系統(tǒng),小結(jié),本節(jié)內(nèi)容主要介紹了汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展歷史和主要的電子控制系統(tǒng)。對于后面的內(nèi)容，起到總領(lǐng)的作用,作業(yè),發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成及