船艙環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的研究.pdf

1、船舶的自動(dòng)化程度是衡量船舶先進(jìn)程度的重要指標(biāo)。目前我國在船舶自動(dòng)控制和機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)等方面具有較高的自動(dòng)化水平，在艙室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測、火災(zāi)預(yù)警等方面的自動(dòng)化程度則相對較低。實(shí)現(xiàn)艙室內(nèi)環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測、火災(zāi)實(shí)時(shí)預(yù)警對改善船舶機(jī)艙環(huán)境舒適度、提升船舶航行安全性、提高船舶自動(dòng)化水平具有重要的意義。
　　本文首先設(shè)計(jì)了基于CAN總線技術(shù)的船艙環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對船艙艙室內(nèi)環(huán)境參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測。該系統(tǒng)以PIC16F877A單片機(jī)作為船舶各個(gè)艙室下位機(jī)的

2、核心控制芯片，下位機(jī)對艙室的溫度，濕度，煙霧等參數(shù)進(jìn)行采集，通過CAN總線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳給上位機(jī)。
　　其次建立了具有高可靠性的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。船舶長時(shí)間遠(yuǎn)洋工作及海上氣候惡劣多變，要求監(jiān)控系統(tǒng)具有良好的數(shù)據(jù)傳輸可靠性。本文采用雙CAN總線冗余設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了總線物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的冗余配置，滿足了監(jiān)測系統(tǒng)對數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃砸蟆?br>　　最后基于LabVIEW軟件開發(fā)了監(jiān)控系統(tǒng)的人機(jī)交互界面和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。人機(jī)界面可實(shí)現(xiàn)監(jiān)測參數(shù)