鋼管混凝土拱的撓度(變形)研究.pdf

1、論文摘要翁德平作者采用拱橋現(xiàn)行設計理論等對鋼管混凝土拱這一新型的組合結構的拱軸變形(撓度)、施工加載程序及預拱度設置等進行了研究。文中主要針對一般迎醚一蘭魚進行了相關的結構撓度分析，結合三峽庫區(qū)移民工程九碗溪大橋的總體設計、施工方案及施工監(jiān)測成果等進行了研究(借助于平面桿系有限元綜合計算程序等手段)，對比分析了撓度研究計算結果的可靠性，對同類工程的設計和施工有較大的指導作用。此外，作者通過對一般無鉸拱拱橋的設計計算程序編制，較好地解決了

2、現(xiàn)行叢魚遨業(yè)計算中大量繁瑣的工作量。關鍵詞:鋼管混凝土、拱軸變形、加載程序、預拱度設置第一章緒論怪1.1概述自從我們的祖先建造了舉世聞名的趙州橋(即河北省趙洲的安濟橋)以來，拱式結構便一直受到橋梁建設界及建筑設計者的青睞。眾所周知，在眾多的橋型中，拱橋以其優(yōu)美的造型、良好的結構受力性能及具有競爭力的跨越能力而在現(xiàn)代橋梁結構中占據(jù)重要一席。其結構形式豐富多彩，按主拱圈的截面形式分，主要有板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、析架拱和剛架拱等。板拱橋

3、是最古老的拱橋型式，由于其結構簡單、施工方便，至今仍在使用。板拱一般形式有石板拱、混凝土板拱和鋼筋混凝土板拱等。由于自重大，其跨越能力受到了限制，因此板拱一般用于小跨徑橋梁較為經(jīng)濟。目前跨徑最大的塊石拱橋是四川省的沱江紅旗橋和九溪溝橋，單孔跨徑分別為lllm和116m，但這已遠遠超出本橋式經(jīng)濟跨徑的范圍。肋拱橋顧名思義是將肋形板拱的板“拿掉”而形成的肋形截面拱，其跨越能力較板拱大，材料用量一般比板拱橋經(jīng)濟，但為確保拱肋的橫向穩(wěn)定性，須設

4、置一定數(shù)量的橫向聯(lián)系，故構造上略比板拱復雜。目前跨徑最大的鋼筋混凝土肋拱橋是遼寧省月一東市單孔跨徑為156m的沙河口大橋，為中承式肋拱橋。六十年代涌現(xiàn)的雙曲拱橋則是我國橋梁建設者的一項創(chuàng)造，由于對板拱、肋拱截面型式進行了優(yōu)化，其主拱圈在縱向和橫向均呈曲線型，抵抗矩比相同面積的實體板拱大，挖空率可達5070%，故材料可以得到節(jié)省，且結構自重輕，跨越能力較大。它比同等跨徑的鋼筋混凝土梁、板式橋可節(jié)省鋼材80%左右。目前最大跨徑為河南省的前河