發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)聲學(xué)特性研究.pdf

1、隨著對環(huán)境要求的不斷提高，發(fā)動機(jī)的噪聲問題越來越引起人們的關(guān)注。發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)是汽車內(nèi)外噪聲的主要噪聲源，其中進(jìn)排氣口噪聲是進(jìn)排氣系統(tǒng)噪聲最主要來源。為了降低進(jìn)排氣系統(tǒng)噪聲，本文應(yīng)用GT-POWER軟件對某2.0升汽油機(jī)進(jìn)排氣口噪聲進(jìn)行了模型計算，得到了管口處的聲學(xué)特性，并進(jìn)行了該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口處的噪聲試驗(yàn)，以驗(yàn)證進(jìn)氣口噪聲模擬計算結(jié)果。進(jìn)氣口噪聲實(shí)驗(yàn)結(jié)果與模擬結(jié)果對比表明，GT-POWER軟件計算的進(jìn)氣噪聲在低轉(zhuǎn)速下與實(shí)際測試值吻合較

2、好。由于GT-POWER計算的是空氣動力噪聲，聲學(xué)元件的設(shè)計通常是針對空氣動力噪聲進(jìn)行的，所以選擇GT-POWER軟件計算消聲元件的聲學(xué)特性是比較合適的。根據(jù)模擬分析得到的進(jìn)排氣口噪聲與各階次噪聲及公司對進(jìn)氣口噪聲的限值，找出各噪聲值中超出限值部分所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速及階次，計算出超出限值部分噪聲的頻率，即為所要設(shè)計的進(jìn)氣系統(tǒng)消聲元件的中心頻率。然后根據(jù)超出限值部分噪聲的特點(diǎn)選擇諧振腔或者四分之一波長管，并確定諧振腔或四分之一波長管的尺寸。

3、r>　　消聲元件的消聲效果除了與消聲元件的結(jié)構(gòu)相關(guān)外，還與其在進(jìn)氣系統(tǒng)上的布置位置有關(guān)。為了優(yōu)化消聲元件在進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，本文應(yīng)用SYSNOISE軟件對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了聲模態(tài)模擬分析，得到了前10階模態(tài)頻率以及對應(yīng)的模態(tài)振型。找到與消聲元件中心頻率最接近的模態(tài)頻率，這個模態(tài)頻率所對應(yīng)的模態(tài)陣型的反節(jié)點(diǎn)位置就是消聲元件布置的最佳位置。消聲元件的布置位置對發(fā)動機(jī)階次噪聲消減效果的影響是通過改變與該消聲中心頻率相近的模態(tài)頻率所對應(yīng)的模態(tài)陣型