1、麥弗遜懸架有其他懸架無可比擬的優(yōu)點，例如重量輕、結構緊湊、操縱靈便等優(yōu)點。本論文基于某轎車的基本參數，對該車麥弗遜前懸架進行參數優(yōu)化，并對懸架的關鍵部件轉向節(jié)進行疲勞仿真與疲勞壽命優(yōu)化，論文的主要內容如下:
論文首先介紹了懸架以及虛擬樣機的一些基本知識，得出了懸架設計應滿足的基本原則與設計思想，在此背景下根據該轎車的一些基本性能參數對懸架的一些基本構件進行設計，根據設計參數，采用CATIA軟件對設計出的麥弗遜前懸架進行三維建模
2、?；诖说玫搅藨壹芙Y構的一些關鍵點，通過這些關鍵點在ADAMS軟件中建立起麥弗遜懸架的簡化模型，從而實現對該懸架的剛性動力學與彈性動力學仿真。通過對比表明剛性動力學與彈性動力學仿真有很大差別，為縮減仿真過程中產生的誤差，論文中的仿真都采用彈性動力學仿真。
通過對車輪定位參數（主銷內傾角、主銷后傾角、前輪前束角和前輪外傾角）的仿真分析得知該車懸架有待進一步優(yōu)化，并通過ADAMS中的自帶模塊對該麥弗遜懸架進行了性能優(yōu)化，找出了影響
3、這些定位參數的主要設計因素，對懸架的整體優(yōu)化有重要意義，提升了該車的操縱穩(wěn)定性。
為了提高懸架的可靠性，本論文還對懸架的轉向節(jié)進行疲勞壽命預測?；诙囿w動力學理論，論文建立起了麥弗遜懸架的剛柔耦合模型，模擬并分析了車輛在行駛中遇到路面不平時對懸架的受力影響。通過模態(tài)中性文件記錄了轉向節(jié)在受此載荷下的應力信息，并用FATIGE軟件對轉向節(jié)進行了疲勞仿真，得到了其疲勞壽命云圖，并對該轉向節(jié)進行了壽命優(yōu)化仿真，提高了轉向節(jié)的疲勞壽命