船舶穩(wěn)性控制系統(tǒng).pdf

1、船舶在海上航行時(shí)，由于受到海浪、海風(fēng)及海流等海洋環(huán)境擾動(dòng)的作用、油水系統(tǒng)的消耗以及大型物件的加卸載都會(huì)引起船舶的橫向傾斜繼而影響到船舶行駛的安全性，不可避免地要產(chǎn)生各種搖蕩。 船舶在隨機(jī)海浪的擾動(dòng)下發(fā)生搖蕩運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而不可避免地會(huì)造成船體的傾斜。首先本文根據(jù)統(tǒng)計(jì)疊加理論，采用ITTC單參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)海浪譜仿真模擬實(shí)際的長峰波隨機(jī)海浪，進(jìn)而實(shí)時(shí)仿真長峰波隨機(jī)海浪對船舶的隨機(jī)擾動(dòng)，對船舶在海浪中的橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了時(shí)域仿真，得到船舶搖蕩運(yùn)

2、動(dòng)的橫搖角信號和縱搖角信號，作為分析散貨船裝載穩(wěn)性的依據(jù)。根據(jù)船舶波浪穩(wěn)性的數(shù)學(xué)模型，在波浪中的穩(wěn)性變化進(jìn)行了定量的計(jì)算和分析，并進(jìn)一步討論了在海浪下的穩(wěn)性高度的變化。 船舶配載系統(tǒng)也是船舶穩(wěn)定性中的一個(gè)重要問題。貨物運(yùn)輸中，根據(jù)船舶艙容和貨物性質(zhì)、合理安排船上貨物裝載位置是一項(xiàng)細(xì)致復(fù)雜的組織工作。其目的在于充分利用船舶載重量和載貨容積、保持船舶穩(wěn)性和適航性以期獲得最大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。 散貨船的運(yùn)輸在世界海運(yùn)中占有十分