基于AMESim的鐵道車輛空氣彈簧系統(tǒng)特性分析.pdf

1、鐵路運輸要想在交通運輸多樣化的社會占據(jù)優(yōu)勢地位，提速勢在必行。列車的提速并不是一蹴而就的，其涉及到諸多方面的問題，具有相當多的技術難點。就乘坐舒適度要素來講，車輛在軌道上運行時，伴隨產(chǎn)生復雜的振動現(xiàn)象，速度提升時這種振動就會加劇，破壞其運行平穩(wěn)性，使乘客舒適度降低，甚至危及行車安全。
　　為了保證在旅客列車的運行速度提高的情況下，乘客舒適度不會下降，對車輛運行平穩(wěn)性的要求就會提高。要提高車輛運行平穩(wěn)性，設計合理的車輛的懸掛系統(tǒng)衰減

2、車輛振動成為了主要途徑。鐵道車輛懸掛系統(tǒng)的理論和實踐證明，一系懸掛主要是保證車輛的運行穩(wěn)定性，二系懸掛主要保證車輛的平穩(wěn)性。在實際運用中。隨著客車車輛運行速度的提高，采用鋼彈簧作為二系懸掛裝置的客車已逐漸無法滿足高速運行時的平穩(wěn)性需求，空氣彈簧由于其具有一系列的優(yōu)良特性，從而獲得大量運用，然而在空氣彈簧帶來眾多優(yōu)良特性的同時，也可以看到其特性復雜，附件較多的方面。作為鐵道車輛的關鍵部件，能夠?qū)ζ浣⑦m當有效的仿真模型，將對整車動力學性能

3、研究具有重要意義。
　　LMS Imagine.Lab AMESim為多復雜系統(tǒng)建模仿真平臺。其特點為方便、準確、模塊化程度高。該軟件標準應用庫中的模型和子模型是基于物理現(xiàn)象的數(shù)學解析表達式，利用這些最基本的工程元件并組合，能夠描述任何元件或系統(tǒng)功能，迅速達到建模仿真的最終目標。利用該軟件，既便于了解個參數(shù)對空氣彈簧特性的影響，也可用于與其他動力學軟件的聯(lián)合仿真，實用程度高。
　　本文基于AMESim平臺建立了完整的空氣彈簧

4、系統(tǒng)模型，包括了空氣彈簧本體，節(jié)流孔與附加氣室，差壓閥，高度控制閥，應急橡膠堆等空氣彈簧系統(tǒng)元件，同時將大氣壓強，構(gòu)架與車體等元件接入空氣彈簧系統(tǒng)，形成完整體系。隨后，詳細敘述了對模型的參數(shù)設置方式，對于不同的空氣彈簧以及不同的差壓閥，高度控制閥，都可參照此方式進行設置。建模后參照標準對該空氣彈簧靜模型的靜態(tài)剛度、動態(tài)剛度、差壓閥性能、高度控制閥性能進行仿真測試，并與實測值進行了對比。從對比結(jié)果可以看出，只要適當?shù)脑O置模型中的參數(shù)，仿真