基于LS-DYNA的汽車座椅安全性研究.pdf

1、汽車座椅作為連接乘員與車體的重要環(huán)節(jié)，在汽車安全領域發(fā)揮著重要作用。座椅作為乘員約束系統(tǒng)中重要一環(huán)，在發(fā)生交通事故中，座椅需要和安全帶一起，將乘員固定在乘坐位置上，避免乘員受到過度損傷。行車過程中，座椅承受著來自車體的各種復雜的載荷，事故發(fā)生時，座椅利用本身變形吸收部分乘員的撞擊能量。因此，座椅強度成為汽車安全性研究領域中重要的研究環(huán)節(jié)。
　　本文首先介紹了汽車座椅強度的研究背景和意義，總結了國內外座椅研究現(xiàn)狀和CAE的優(yōu)越性，對

2、當前所實施的汽車座椅強度法規(guī)進行簡單歸納總結。
　　其次，簡要介紹了有限元仿真分析理論，對比分析了顯式計算方式和隱式計算方式的計算原理和優(yōu)缺點，利用Hypermesh建立了駕駛員側座椅有限元模型，并利用Ls-dyna顯式求解功能，依據(jù)國家標準 GB15083-2006、GB11550-2009和GB14167-2006對該座椅的總體靜強度、安全帶固定點強度和頭枕靜態(tài)性能進行有限元仿真分析，對不滿足法規(guī)要求的進行合理的結構優(yōu)化，使其

3、達到法規(guī)要求。之后，依據(jù)行業(yè)標準QC/T740乘用車座椅總成中對汽車座椅的正面碰撞要求和側面碰撞要求對該座椅進行仿真分析，以探究該座椅結構強度。
　　最后，參照C-NCAP（2015版）中鞭打試驗的試驗流程，建立了某駕駛員座椅的鞭打仿真分析模型，對其防揮鞭性能進行分析，依據(jù)C-NCAP（2015版）鞭打試驗評分原則，對該座椅鞭打性能進行評估。鞭打試驗后，對該座椅模型進行對標，以對標后模型為基礎，進行結構優(yōu)化，使其鞭打性能達到目標值