內(nèi)擺式客車車門結(jié)構(gòu)動態(tài)模型檢驗方法的研究.pdf

1、在汽車工程中普遍采用有限元分析方法和試驗?zāi)B(tài)分析技術(shù)進行結(jié)構(gòu)動力分析，這兩種技術(shù)都各有優(yōu)缺點，近年來，有人提出把有限元方法和試驗?zāi)B(tài)分析技術(shù)有機的結(jié)合起來，相互取長補短，分析計算結(jié)構(gòu)的動力特性。本文即在這種思想的指導(dǎo)下，在模態(tài)頻率對應(yīng)的情況下，從模態(tài)振型角度出發(fā)，以試驗?zāi)B(tài)為基礎(chǔ)，以有限元計算模型為研究對象，提取系統(tǒng)的動力信息，建立適用于動力分析的相關(guān)分析方法，并據(jù)此進行了有限元計算模型和試驗?zāi)Ｐ偷南嚓P(guān)性分析。 以往檢驗有限元動

2、態(tài)模型時，一般采用與試驗?zāi)B(tài)對比模態(tài)頻率的方法，在振型的比較上，只在振型圖作簡單的對比，沒有進行定量分析。這主要是由于傳統(tǒng)的對有限元計算模型和試驗?zāi)Ｐ瓦M行相關(guān)度比較時，首先要擴展試驗?zāi)Ｐ妥杂啥然蚩s減有限元模型的自由度，然后才能進行模態(tài)振型相關(guān)性的分析，但在進行自由度擴展或縮減時存在著一定的技術(shù)難度。 本文構(gòu)造了進行相關(guān)分析的數(shù)據(jù)矩陣，在自由度匹配的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了模型的相關(guān)分析，并建立一種更合理的模型相關(guān)理論，不僅能計算一階模態(tài)的相