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1、本文剖析了主減速器總成結(jié)構(gòu),找出后橋裝配過程中的主要力學(xué)因素。傳統(tǒng)的影響主減速器總成裝配質(zhì)量的技術(shù)之一是確定墊片的厚度?;谘b配過程中預(yù)緊需要的預(yù)緊力矩,通過理論分析獲得擰緊力矩和軸向力的關(guān)系,建立了主減速器總成裝配中的力學(xué)模型。 使用有限元法對(duì)主減速器裝配過程進(jìn)行了數(shù)值分析,定量獲得合適的墊片厚度,同時(shí)通過調(diào)整墊片厚度,可以了解到墊片厚度對(duì)主減速器主齒總成的力學(xué)性能影響,軸承預(yù)緊力變化的規(guī)律。同時(shí),在選擇合適的墊片厚度時(shí),得到
2、軸向預(yù)緊力在各部件間分配比例的變化情況。本文結(jié)果有益于提高主減速器裝配質(zhì)量和控制軸承預(yù)緊效果。 另一方面,給出裝備后主減速器的應(yīng)力分布場(chǎng),從而完成其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的分析和評(píng)介,為改進(jìn)主減速器的設(shè)計(jì)和制造提供理論依據(jù)。 通過對(duì)隔套的功能和結(jié)構(gòu)的分析,特別是了解到國外一些車型采用彈性隔套的基礎(chǔ)上,本文對(duì)現(xiàn)有隔套進(jìn)行外形上的改變,并且找出了隔套形狀改變對(duì)主減速器主齒總成結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能影響的規(guī)律。這也是對(duì)彈性隔套優(yōu)化設(shè)計(jì)的一種嘗試。
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