基于HYPERMESH和ANSYS的客車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化及輕量化設(shè)計(jì).pdf

1、現(xiàn)如今,計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為人們生活、工作的一個重要組成部分。無論是軟件還是硬件,相比十多年前,其性能都得到了極大的提高。基于這一系列的基礎(chǔ),計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)應(yīng)運(yùn)而生。這種先進(jìn)的分析方法被現(xiàn)代的工程師熟練地運(yùn)用于各個行業(yè),其中就包括現(xiàn)代機(jī)械制造行業(yè)。在客車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)這方面,我們與國際上的先進(jìn)制造業(yè)國家有一定的差距,在大中型客車的車身結(jié)構(gòu)改進(jìn)方面有著很長的路要走。能夠快速追趕先進(jìn)制造業(yè)國家的方法就是熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)。

2、　　本文針對客車車身承載方式和骨架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以某型客車為目標(biāo)車型,通過系統(tǒng)分析,合理優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)以達(dá)到減輕車身重量的目的。使用Pro/E軟件建立車身三維幾何模型,然后使用HYPERMESH軟件進(jìn)行前處理工作,最后使用ANSYS軟件進(jìn)行后處理分析,依據(jù)目標(biāo)車型的骨架材料及車身各個部分構(gòu)件的連接方式,選定網(wǎng)格劃分方法和后處理前模型上載荷的加載方式,建立CAE模型。以校核骨架強(qiáng)度、剛度以及車身輕量化為目標(biāo),模擬該型客車運(yùn)行中垂直彎曲、緊急制動、